Внешняя динамическая нагрузка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Если сложить темное прошлое со светлым будущим, получится серое настоящее. Законы Мерфи (еще...)

Внешняя динамическая нагрузка

Cтраница 2


Эти колебания могут возникать вследствие дисбаланса привода станка или под действием какой-нибудь внешней динамической нагрузки. Такие колебания обычно не достигают резонансной частоты системы станок - инструмент - заготовка.  [16]

Для открытия клапана на обмотку привода 5 подается управляющий электрический сигнал постоянного тока. Усилие магнитного удержания якоря у стопа должно быть достаточно большим, чтобы исключить самопроизвольное срабатывание клапана под действием внешних динамических нагрузок. Для закрытия клапана обмотку 5 обесточивают и под действием усилия пружины 3 якорь возвращается в исходное положение. Золотник 6 перекрывает седло 9, давление в полости клапана поднимается до рпрр.  [17]

Расчетная схема представляет плоскую стержневую систему, инерция которой сосредоточена в точечных узлах по концам прямых стержней. Стержни соединены между собой в узлах, причем допустимо как жесткое, так и шарнирное крепление к узлу. Внешняя динамическая нагрузка, приложенная ( приведенная) к узлам, вызывает их линейные и угловые перемещения, что приводит к продольным и изгибным деформациям стержней и к возникновению реакций по концам стержней.  [18]

В динамике сооружений следует различать два типа движения или колебания системы. Колебания системы при отсутствии действия внешних сил называются свободными. Если колебания системы сопровождаются действием внешних динамических нагрузок, то колебания называются вынужденными.  [19]

В подшипниках и демпферах смазка заполняет обширные полости и чаще всего разрывается уже при давлении, близком к давлению насыщенных паров, или при отрицательном давлении порядка нескольких десятых долей атмосферы. Без большой погрешности можно полагать, что смазка разрывается при падении абсолютной величины давления до нуля. Непосредственной причиной разрыва являются либо статическая нагрузка подшипника силой Ру G, либо колебания цапфы ротора. Последние могут быть вызваны внешней динамической нагрузкой Pp ( t) ( в простейшем случае Pp ( t) PFCOS т, т vt) или же возникать самопроизвольно.  [20]



Страницы:      1    2