Значительная статическая динамическая нагрузка
Cтраница 1
Значительные статические и динамические нагрузки, приложенные к турбобуру, наличие в технологической промывочной жидкости абразивных частиц и крайне стесненные диаметральные габариты коренным образом отличают условия работы турбобура от условий, в которых используются любые поверхностные гидравлические двигатели. Эти условия создают серьезные трудности для работы трущихся деталей и, в первую очередь, для опор турбобура. [1]
Опорно-поворотные круги воспринимают значительные статические и динамические нагрузки, ошракшя на основание переменной жесткости, 4fо С учетом статической неопределимости создает значительные трудности для расчета распределения нагрузок в сложных ОПУ ( методы расчета см. в работах [ 0.14, 0.26, О. [2]
 |
Нагрузка за цикл стоянка - полет - стоянка. [3] |
Фюзеляж современного самолета испытывает значительные статические и динамические нагрузки. Особенно большие динамические нагрузки испытывают фюзеляжи больших самолетов при взлете и посадке. На грунтовых аэродромах величина нагрузок значительно больше, чем на бетонных. [4]
 |
Разрушение образцов ного разрушения ( долома. Вид излома ха-от растяжения рактеризуется мелкозернистостью металла. [5] |
Фюзеляж современного самолета испытывает значительные статические и динамические нагрузки. [6]
Шины в процессе эксплуатации подвергаются значительным статическим и динамическим нагрузкам. При повышенных температурах и низком сопротивлении шинной резины старению они быстро выходят из строя. В этой связи актуальной становится задача повышения сопротивления резин термостарению в присутствии кислорода воздуха. Было отмечено, что однородность распределения этих противостарителеи в массе каучука значительно выше, чем при использовании традиционных противостарителеи. [7]
Элементы шарошечного долота при работе испытывают значительные статические и динамические нагрузки, обусловленные ударным действием рабочих органов при разрушении горной породы. Циклическое нагружение металла приводит к появлению усталостных трещин и выкрашиванию как элементов вооружения, так и опорных деталей долота. [8]
Фундамент, на который машина передает значительные статические и динамические нагрузки, должен удовлетворять следующим основным требованиям. Прежде всего фундамент должен быть прочным. При этом должны учитываться как статические, так и динамические нагрузки, воспринимаемые фундаментом. В-третьих, осадка фундамента должна быть равномерной и не выходить из допустимого предела. В-четвертых, сотрясения и вибрации фундамента при работе машины не должны превышать допускаемых величин. В противном случае нормальная работа машины будет нарушена. Кроме того, необходимо принять меры защиты от передачи вибраций как на соседние установки, так и на стены самого здания. И, наконец, конструкция и размеры фундамента должны удовлетворять условиям экономичности. [9]
При работе автомобилей большинство их деталей воспринимают значительные статические и динамические нагрузки. Динамические нагрузки возникают из-за давления газов в камере сгорания цилиндров двигателей, инерционных сил, ударного взаимодействия поверхностей сопряженных деталей, тормозных усилий, ударов колес о препятствия ( неровности дороги), упругих колебаний и по другим причинам Многие детали воспринимают систематические знакопеременные нагрузки и поэтому при неудачной конструкции, неправильной технологии изготовления или восстановления деталей, чрезмерных нагрузках могут подвергаться усталостным разрушениям. К таким деталям в первую очередь следует отнести: продольные балки и поперечины рам, рессорные листы, поворотные цапфы, полуоси, зубчатые венцы сильно нагруженных шестерен, коленчатые валы, ведомые валы коробок передач. [10]
Лишь для отдельных печ-ньих металлоконструкций, подверженных значительным статическим и динамическим нагрузкам, может быть оправдано применение Ст. [11]
В процессе эксплуатации различные детали компрессоров подвергаются значительным статическим и динамическим нагрузкам; кроме того, часть компрессоров, например, на шахтах Донбасса, проработала дольше нормативного срока службы. [12]
Многие детали, подвергаемые цинкованию, испытывают при работе значительные статические и динамические нагрузки и нередки поломки стальных цинкованных деталей вследствие их наводоро-живания. [13]
Большинство деталей бурового и нефтегазопромыслового оборудования при работе подвергается значительным статическим и динамическим нагрузкам, а также интенсивному изнашиванию и коррозии. Большое число деталей работает в абразивных и коррозионных средах при высоких температурах. В южных районах страны оборудование работает часто при температуре окружающего воздуха до 50 С, а в северных районах - при - 50 С. [14]
Для напорных трубопроводов сточных вод, а также при значительных статических и динамических нагрузках ( например, у дюкеров) применяется нелегированная сталь. [15]
Страницы: 1 2