Дополнительный бачок

Cтраница 2

Однако представляет значительные трудности пуск подогревателя на дизельном топливе. В этом случае применяют дополнительный бачок с пусковым топливом. [16]

Масляные трансформаторы с естественным воздушным охлаждением. а - с трубчатым баком, б - с радиаторным баком. [17]

При большом объеме масла в баке расширение масла при нагревании может быть настолько большим, что оно станет вытекать из-под крышки. Чтобы дать возможность маслу расширяться, на крышке трансформатора устанавливают дополнительный бачок, называемый расширителе гл. Этот бачок соединяется трубой с баком. При нагреве масло вытесняется в расширитель, а при охлаждении, сокращаясь в объеме, уходит в бак. На расширителе устанавливают масломерную стеклянную трубку для наблюдения за уровнем масла. Так устроены масляные трансформаторы с естественным воздушным ( рис. 201) охлаждением. Трансформаторы небольших мощностей ( 5 - 10 ква) иногда устраиваются с естественным воздушным охлаждением. [18]

Масляные трансформаторы с естественным воздушным охлаждением. а - с трубчатым баком, б - с радиаторным баком. [19]

При большом объеме масла в баке расширение масла при нагревании может быть настолько большим, что оно станет вытекать из-под крышки. Чтобы дать возможность маслу расширяться, на крышке трансформатора устанавливают дополнительный бачок, называемый расширителем. Этот бачок соединяется трубой с баком. При нагреве масло вытесняется в расширитель, а при охлаждении, сокращаясь в объеме, уходит в бак. На расширителе устанавливают масломерную стеклянную трубку для наблюдения за уровнем масла. Так устроены масляные трансформаторы с естественным воздушным ( рис. 201) охлаждением. Трансформаторы небольших мощностей ( 5 - 10 ква) иногда устраиваются с естественным воздушным охлаждением. [20]

Для обеспечения бесперебойной работы самолета ( вертолета) при механизированной загрузке жидких химикатов бригада загрузчиков должна состоять не менее чем из двух-трех человек, не считая тех, кто занят приготовлением растворов пестицидов. Один рабочий подключает и отключает нагнетательный шланг мотопомпы, второй перемешивает химикаты в емкости или заливает высокотоксичные химикаты в дополнительный бачок. Моторист обслуживает мотопомпу и следит за подачей команды для своевременного прекращения заправки жидкостью бака опрыскивателя. [21]

Уровень испытуемого масла в ванне поддерживается постоянным. В масло погружен большой диск. Кроме того, из дополнительного бачка масло подается насосом через фильтр в зону контакта. Избыток масла из ванны сливается обратно в бачок. В процессе испытаний температура масла поддерживается в пределах 68 - 74 С. [22]

Запускают двигатель, пользуясь пусковым подогревателем, следующим образом. Не заполняя систему охлаждения двигателя, наливают в котел подогревателя 1 5 л воды. Открывают кран подачи топлива из дополнительного бачка и ручку переключателя переводят в положение / / на 15 - 20 сек, а при очень низких температурах ( ниже - 25 С) на 1 мин. Затем, переведя ручку переключателя в положение 0, выключателем 5 включают свечу накаливания. [23]

Размещение датчи ко уровня в расходном топливном баке.| Бачок уровня масла. [24]

Для автоматической подкачки топлива из топливохрани-лища в расходный бак на электростанции устанавливают насос подкачки топлива с электроприводом. Масло по мере его расходования автоматически доливается в картер. Для этого на одном уровне с картером двигателя устанавливают дополнительный бачок уровня масла ( рис. 11.7), сообщающийся трубкой 1 с картером. [25]

Воздушный фильтр автомобиля ВАЗ-2101. [26]

Насос отключают от карбюратора ( питание карбюратора топливом может осуществляться от дополнительного бачка самотеком или из поплавковой камеры), манометр подсоединяют к топливопроводу, отсоединенному от карбюратора. Пускают двигатель и добиваются устойчивой его работы с минимальной частотой вращения коленчатого вала. Определив давление, создаваемое насосом, двигатель останавливают. [27]

Если самолет оборудован дополнительным выносным бачком, то эфир заливают в него. Тогда смешивание эфира с водой, поступающей из основного бака, происходит непосредственно в насосе опрыскивателя, а если дополнительного бачка на самолете нет, то эфир заливают в основной бак после его заправки водой. Смешивание эфира с водой осуществляется с помощью гидромешалки, которая обязательно должна включаться еще на стоянке самолета во время прогревания мотора перед взлетом. На взлете гидромешалка выключается, а после набора высота снова включается. Готовить заранее растворы из эфиров 2 4 - Д, не содержащих эмульгаторов, нельзя, так как смешивать их с водой очень трудно и эфиры, как правило, оседают на дно. [28]

Если самолет оборудован дополнительным выносным бачком, то эфир заливают в него. Тогда смепшвание эфира с водой, поступающей из основного бака, происходит непосредственно в насосе опрыскивателя, а если дополнительного бачка на самолете вгет, то эфир заливают в основной бак после его заправки водой. [29]

У трансформаторов с масляным охлаждением сердечник с катушками погружаются в металлический бак, закрываемый крышкой с уплотнительной прокладкой. Бак трансформатора полностью заливается маслом. При нагреве трансформатора объем масла увеличится, а при охлаждении снова уменьшается. Чтобы не создавать избыточного давления в баке, на его крышке расположен дополнительный бачок, называемый расширителем. Он соединен с баком стальной трубкой. При нагреве трансформатора лишнее масло уходит в расширитель, а при охлаждении снова возвращается в бак. Соединительная трубка доходит примерно до половины высоты расширителя. Это защищает трансформатор от попадания в него грязи и влаги из расширителя. Расширитель соединен с окружающей атмосферой трубкой с фильтром, задерживающим попадание в него пыли и влаги из воздуха. На расширителе устанавливается указатель уровня масла. [30]

Страницы: 1 2