Неравномерная нагрузка

Cтраница 1

Неравномерная нагрузка на колеса, неравномерный износ шин, разное давление в них, неодинаковый рисунок протектора на шинах одного автомобиля при движении могут привести к заносу. [1]

Неравномерная нагрузка, действующая на головку балансира, вызывает неравномерную работу электродвигателя. [2]

Неравномерная нагрузка, особенно в глубоких шахтах, приводит к необходимости завышения мощности двигателя. Поэтому при высоте подъема более 200 - 300 м целесообразным является уравновешивание головных подъемных канатов с помощью хвостовых, которые подвешиваются к подъемным сосудам. Хвостовой канат 5 ( рис. 4 - 6) выбирается обычно того же сечения и длины, что и головной, вследствие чего подъемная система оказывается уравновешенной. [3]

Неравномерная нагрузка вызывает неравномерность фазных напряжений, нередко приводящих к повреждению приемников потребителей, включенных между фазным и нулевым проводами. [4]

Неравномерная нагрузка ведет к излишним потерям энергии в трансформаторе и резко снижает его общий коэффициент полезного действия. С этой точки зрения важно всегда добиваться работы трансформатора с полной нагрузкой. [5]

Неравномерная нагрузка на зубья и переменная деформация зубьев в процессе зацепления вызывают колебания зубчатых колес. Даже небольшие колебания колес, передаваемые через валы и подшипники на корпус, могут вызвать вибрацию его, которая сопровождается сильным шумом. Изменение деформаций зацепляющихся зубьев в косозубых передачах значительно меньше, чем в прямозубых; поэтому колеса ответственных передач для уменьшения шума и динамических нагрузок делают косозубыми либо шевронными повышенной точности. [6]

К расчету статической нагрузки на валу двигателя подъемника. [7]

Неравномерная нагрузка, особенно в глубоких шахтах, приводит к необходимости завышения мощности двигателя. [8]

Неравномерная нагрузка и перегрузка настилов, подмостей, также загромождение мест работы и проходов запрещаются. [9]

Неравномерная нагрузка фланцевого соединения неизбежными изгибающими моментами со стороны трубопровода является главной причиной того обстоятельства, что на практике болты приходится затягивать значительно сильнее, чтобы обеспечить действительно плотное соединение. Эти изгибающие моменты действуют на одну сторону разгружающе в отношении уплотняющих поверхностей, в то время как с другой стороны они вызывают повышение уплотняющей силы. [10]

Распределение момента нагрузки между двумя параллельно работающими двигателями. [11]

Причиной неравномерной нагрузки двигателей обычно является незначительное отличие механических статических характеристик двигателей. На рис. 4.1. представлены механические характеристики двух одинаковых асинхронных двигателей при питании их от сети. [12]

При неравномерной нагрузке ток в нулевом проводе не равен нулю и этот провод приходится сохранять, хотя его и выполняют обычно меньшего, чем линейные провода, поперечного сечения. В случае отсутствия нулевого провода или его обрыва при неравномерной нагрузке возникает резкое изменение напряжения. [13]

Схема четырехпроводной системы.| Векторная диаграмма напряжений при неравномерной нагрузке и отсутствии нулевого провода.| Схема включения обмоток генератора и приемников в треугольник. [14]

При неравномерной нагрузке ток в нулевом проводе не равен нулю, поэтому он обязателен в четырехпроводной системе, хотя его и выполняют обычно с меньшим, чем линейные провода, поперечным сечением. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5