Горизонтальная поперечная нагрузка

Cтраница 1

Горизонтальная поперечная нагрузка, вызываемая торможением тележки электрического крана, принимается равной 0 05 суммы номинальной грузоподъемности и веса тележки крана. [1]

Горизонтальные поперечные нагрузки на блок эстакады, передаваемые отводами, можно не принимать во внимание, но для этого при размещении отводов, перпендикулярных к линии трассы, необходимо обеспечивать следующие условия. [2]

Нормативная горизонтальная поперечная нагрузка на крановые пути от тали ( тележки) принимается равной 0 05 от суммы веса тали ( тележки) и номинальной грузоподъемности крана при гибком подвесе груза и 0 1 от той же суммы при жестком подвесе. Эта нагрузка, согласно нормам, передается на одну балку кранового пути, равномерно распределяясь между всеми парами опирающихся на нее колес. На практике при тяжелых многоопорных кранах принимается, что при одной тележке на кране горизонтальная нагрузка передается на две балки, а при двух тележках - на четыре балки крановых путей. [3]

При торможении тележки с грузом возникает горизонтальная поперечная нагрузка ( в дальнейшем - тормозная сила) Th которая передается на один путь и распределяется между двумя колесами крана поровну. [4]

При расчете вагона на прочность с учетом действия горизонтальных поперечных нагрузок превышение наружного рельса в кривой железнодорожного пути не учитывается, а при расчете на устойчивость учитывается. [5]

Расчетный изгибающий момент Му и поперечную силу Qy от горизонтальной поперечной нагрузки находят при том же положении кранов. [6]

Расчетный изгибающий момент Му и поперечную силу QJ, от горизонтальной поперечной нагрузки находят при том же положении кранов. [7]

У некоторых кранов типа СКГ соединение вала электродвигателя с приводным валом редуктора в механизме осуществляется через многодисковую фрикционную муфту предельного крутящего момента, предохраняющую стреловое оборудование от воздействия недопустимых горизонтальных поперечных нагрузок, возникающих при отклонении грузового полиспаста от плоскости стрелы, поперечном наклоне крана, ветре и при неустановившемся режиме движения механизма поворота. Некоторые гусеничные краны выпускают также с башенно-стрело-вым оснащением, что увеличивает зону обслуживания крана при максимальной высоте подъема крюка. [8]

Схема связей по стальным фермам. [9]

Связи по нижним поясам ферм располагают у торцовых стен, деформационного шва, посредине температурного блока и вдоль продольного ряда колонн, чем достигается уменьшение деформаций продольного ряда колонн вследствие распределения горизонтальных поперечных нагрузок от торможения крана и действия ветра на большее количество колонн. Связи по нижнему поясу у торцовых стен образуют опоры для стоек стенового каркаса. [10]

Действие центробежных сил на кривых участках пути. [11]

Помимо основных вертикальных нагрузок, учитываемых всегда при расчете рельса, на него в ряде случаев действуют нагрузки от горизонтальных поперечных и продольных сил, вызывающие изгиб рельса в горизонтальной плоскости, свободное или стесненное кручение. К горизонтальным поперечным нагрузкам относятся центробежные силы на кривых участках пути и силы действия бокового ветра на подвижной состав, к горизонтальным продольным - силы тяги и торможения. [12]

Неподвижные опоры ( рис. 12) выбирают по наибольшей горизонтальной осевой нагрузке, на которую рассчитана данная опора. В зависимости от диаметра трубопровода и конструкции неподвижной опоры они могут воспринимать определенные горизонтальные и поперечные нагрузки. [13]

Наименьший диаметр применяемых для В Л бревен в верхнем отрубе, см. [14]

Опоры для ВЛ напряжением доЮОО В рассчитывают на механические нагруаки, отвечающие нормальным режимам работы ВЛ: провода не оборваны и свободны от гололеда; провода не оборваны и покрыты гололедом. При расчетах ограничиваются следующими основными нагрузками: а) для промежуточных опор - горизонтальной поперечной составляющей нагрузки от давления ветра на провода и на конструкцию опоры; б) для анкерных опор - горизонтальной поперечной составляющей нагрузки от давления ветра на провода и на конструкцию опоры и продольной горизонтальной составляющей нагрузки, создаваемой разностью тяжения проводов смежных пролетов. За наименьшее значение продольной горизонтальной нагрузки, действующей на опору, принимают 50 % наибольшего значения одностороннего тяжения проводов; в) для угловых опор - горизонтальнй поперечной составляющей нагрузки от тяжения проводов и горизонтальной поперечной нагрузки от действия ветра на провода и конструкции; г) для концевых опор - горизонтальной продольной составляющей нагрузки от одностороннего тяжения проводов. [15]

Страницы: 1 2