Многократно повторяющаяся нагрузка
Cтраница 2
Детали машин и приборов работают преимущественно при переменных, многократно повторяющихся нагрузках. [16]
В слоях из асфальтобетона, способных работать на изгиб, под воздействием многократно повторяющейся нагрузки вследствие явления усталости фактические растягивающие напряжения могут превзойти сопротивление этого материала растяжению при изгибе. Как следствие изменится структура материала, нарушится монолитность слоев и существенно возрастут напряжения в нижележащих элементах конструкции, которые, в свою очередь, могут вызвать развитие не предусмотренных расчетом пластических смещений. Поэтому при проектировании асфальтобетонных покрытий необходимо также соблюдать условие, гарантирующее сохранение сплошности монолитных слоев конструкции. [17]
Поломка может быть вызвана большими перегрузками ударного или даже статического действия и многократно повторяющимися нагрузками, вызывающими усталость материала. [18]
Из данных, приведенных в таблице, следует, что в процессе приложения многократно повторяющейся нагрузки характер работы покрытия меняется: в плитах покрытия образуются вначале продольные, а затем поперечные трещины, что изменяет жесткостные характеристики плит слоев покрытия. Это в свою очередь изменяет и характер напряженно-деформированного состояния покрытия. Данные эксперимента позволяют установить, что в плите № 1, где коэффициенты изменения кривизн Kpsup 1, продольные и поперечные трещины отсутствуют. Некоторое уменьшение кривизн в плите связано с устранением начальных зазоров между слоями покрытия и уплотнением материала прослойки. В плите № 2 поперечные трещины в центре плиты также отсутствуют, а продольные образовались как в центре, так и у поперечного края плиты. [19]
Поэтому за предельное принимают такое состояние конструкции, при котором в ней от многократно повторяющейся нагрузки возникают напряжения, равные пределу выносливости. Такое состояние отнссится к первой подгруппе первой группы предельных состояний. [20]
Из данных, приведенных в таблице, следует, что в процессе приложения многократно повторяющейся нагрузки характер работы покрытия меняется: в плитах покрытия образуются вначале продольные, а затем поперечные трещины, что изменяет жесткостные характеристики плит слоев покрытия. Это в свою очередь изменяет и характер напряженно-деформированного состояния покрытия. Данные эксперимента позволяют установить, что в плите № 1, где коэффициенты изменения кривизн Kpsup 1, продольные и поперечные трещины отсутствуют. Некоторое уменьшение кривизн в плите связано с устранением начальных зазоров между слоями покрытия и уплотнением материала прослойки. В плите № 2 поперечные трещины в центре плиты также отсутствуют, а продольные образовались как в центре, так и у поперечного края плиты. [21]
К динамическим нагрузкам, несмотря на отсутствие значительных инерционных сил, можно отнести периодические многократно повторяющиеся нагрузки, действующие на элементы конструкций и сооружений. Изменения температуры ( например, суточные и сезонные температурные перепады) также приводят к периодическим изменениям усилий и напряжений. [22]
Расчет по образованию трещин, наклонных к продольной оси элементов, выполняют в предположении, что при многократно повторяющихся нагрузках образование этих трещин может привести и к исчерпанию несущей способности. [23]
СС и статических нагрузках применяют стальные закладные детали из углеродистой стали марки ВСтЗпсб, а при динамических и многократно повторяющихся нагрузках - из углеродистой стали марки ВСтЗспб. [24]
 |
Виды повреждения зубьев. [25] |
Поломка зубьев может вызываться: большими перегрузками ударного или статического действия, повторными перегрузками, вызывающими малоцикловую усталость, или многократно повторяющимися нагрузками, вызывающими усталость материала. [26]
Зубья шестерен испытывают нагрузку только в момент зацепления, а затем нагрузка исчезает; следовательно, зубья шестерен работают в условиях многократно повторяющихся нагрузок. [27]
К 2 - й категории трещиностойкости относятся конструкции, к которым требование непроницаемости не предъявляется, но которые находятся под воздействием агрессивной среды или многократно повторяющейся нагрузки ( подлежат расчету на выносливость); проектируются с напрягаемой арматурой, имеющей нормативное сопротивление более 10000 кгс / смг; находятся на открытом воздухе и работают на знакопеременную нагрузку. Эти конструкции рассчитываются на образование трещин по нормативным нагрузкам в сочетании с усилием предварительного напряжения. [28]
При температуре от минус 30 до минус 40 С и Статических нагрузках применяют стальные закладные детали из углеродистой стали марок ВСтЗпсб и ВСтЗпсб, а при динамических и многократно повторяющихся нагрузках - из углеродистой стали марки ВСтЗспб. [29]
Он выражается в шелушении, отслаивании и выкрашивании металла на беговых дорожках обойм и на поверхности шариков ( или роликов) в виде мелких язвин ( ггиттингов) и Происходит в результате воздействия многократно повторяющейся нагрузки. При недостатке смазки или защемлении тел качения подшипник нагревается, происходит отпуск металла, что ведет ж появлению задиров. Кроме того, при недостатке смазки ускоряется износ сепараторов, который может закончиться их разрушением и заклиниванием подшипника или высыпанием: из него тел качения и заклиниванием их между движущимися частями машины. При попадании в смазку пыли и грязи происходит абразивный износ подшипников качения, сильно сокращающий срок их службы. [30]
Страницы: 1 2 3