Эквивалентная одноколесная нагрузка
Cтраница 1
Эквивалентная одноколесная нагрузка ( ESWL) в методах LCN и LCG определялась применительно к виду покрытия ( жесткое или нежесткое) согласно следующей процедуре. [1]
Для нежесткого покрытия в качестве эквивалентной одноколесной нагрузки ESWL берется нагрузка, которая создает в грунтовом основании то же вертикальное напряжение, что и многоколесная опора. Используются следующие упрощения в процедуре определения ESWL. Эквивалентная одноколесная нагрузка принимается равной нагрузке на одно колесо опоры, если толщина покрытия не превышает половины расстояния в свету между шинами двух смежных колес. А в том случае, когда толщина покрытия более чем вдвое превышает максимальное расстояние между центрами отпечатков двух колес, ESWL считается равной нагрузке на опору. Предполагается, что в пределах крайних значений логарифм значения ESWL изменяется пропорционально логарифму толщины покрытия. [2]
Вместе с тем возможно упрощение исходных данных, когда эквивалентную одноколесную нагрузку допустимо представлять распределенной по площади круга. [3]
Процедура определения чисел PCN несущей способности жестких покрытий также основана на подборе эквивалентной одноколесной нагрузки. [4]
Каждый классификационный номер LCN представляет собой не число, а функцию сочетания величины эквивалентной одноколесной нагрузки и давления в шинах. Зависимость между колесной нагрузкой и давлением в шинах принята для некоего среднего покрытия на основе обобщения результатов разрушающих испытаний цементобетонных покрытий различной толщины и на различных грунтовых основаниях статическими нагрузками, передаваемыми на покрытие через жесткие круглые стальные штампы разных диаметров. [5]
 |
Напряжения в покрытиях от действия смежных колес. [6] |
В соответствии со СНиП [239], используют упрощенный способ учета влияния смежных колес, практикуемый в странах - членах ИКАО: величина эквивалентной одноколесной нагрузки определяется в зависимости от геометрических параметров главной опоры воздушного судна. [7]
Для нежесткого покрытия в качестве эквивалентной одноколесной нагрузки ESWL берется нагрузка, которая создает в грунтовом основании то же вертикальное напряжение, что и многоколесная опора. Используются следующие упрощения в процедуре определения ESWL. Эквивалентная одноколесная нагрузка принимается равной нагрузке на одно колесо опоры, если толщина покрытия не превышает половины расстояния в свету между шинами двух смежных колес. А в том случае, когда толщина покрытия более чем вдвое превышает максимальное расстояние между центрами отпечатков двух колес, ESWL считается равной нагрузке на опору. Предполагается, что в пределах крайних значений логарифм значения ESWL изменяется пропорционально логарифму толщины покрытия. [8]
Страницы: 1