Периодическая нагрузка
Cтраница 1
 |
Влияние приведенной массы педали сцепления. [1] |
Периодическая нагрузка - разгрузка поверхностей трения - явление, нежелательное для ФС. При буксовании ФС с этой же частотой может изменяться упругий момент в трансмиссии. Интенсивное нарастание момента определяется большими нормальными усилиями в начальный момент буксования, причем при значительной разности угловых скоростей ведущей и ведомой частей ФС. [2]
Периодические нагрузки, наблюдаемые при повторно-кратковременном режиме работы электроприемников, нагревают проводники меньше, чем токи длительного режима. Для сравнения длительных допустимых токов с токами повторно-кратковременного режима последние должны быть пересчитаны, согласно ПУЭ, на условный приведенный длительный ток нагрузки. [3]
Повторные периодические нагрузки изменяются по последовательно повторяющимся одинаковым циклам. В пределах каждого цикла нагрузка изменяется по определенной кривой во времени. Она характеризуется наибольшими и наименьшими значениями Pmax и min - Число полных циклов изменения нагрузки за единицу времени является ее частотой. [4]
При действии периодических нагрузок, меняющихся очень большое число раз ( тысячи и миллионы раз), материалы, разрушающиеся в обычных статических условиях вязко, обнаруживают картину разрушения, совершенно подобную хрупкому разрушению. После некоторого числа циклов на поверхности изделия или образца появляется трещина, которая прорастает все далее и далее до момента разрушения. [5]
При действии периодической нагрузки с точки зрения улучшения работы ведомых частей установки и уменьшения нагрузок, действующих на муфту, целесообразно применение податливых муфт, обладающих значительными коэффициентами демпфирования. [6]
Если приложение периодических нагрузок сопровождается воздействием агрессивной среды и коррозией материала, как, например, в различных технологических трубопроводах и аппаратах химического производства, то усталостные характеристики, как правило, заметно снижаются. Это влияние учитывают путем воспроизведения или моделирования натурных условий. [7]
Если приложение периодических нагрузок сопровождается воздействием агрессивной среды, коррозией материала, как это имеет место, например, в деталях двигателей внутреннего сгорания, тепловых турбин, аппаратов химического производства, то усталостные характеристики, как правило, заметно снижаются. Учет этого влияния производится путем воспроизведения или моделирования натурных условий. [8]
При наложении периодических нагрузок в сочетании с влиянием коррозионной среды наблюдается снижение механической прочности, так называемая коррозионная усталость металла. От состояния поверхности металла также зависит его коррозионное поведение. [9]
Если приложение периодических нагрузок сопровождается воздействием агрессивной среды и коррозией материала, как, например, в различных технологических трубопроводах и аппаратах химического производства, то усталостные характеристики, как правило, заметно снижаются. Это влияние учитывают путем воспроизведения или моделирования натурных условий. [10]
Рассмотрим теперь действие периодических нагрузок на обгонный механизм двустороннего действия при ведущей обойме. [11]
После обращения определение периодической нагрузки на винт сводится к задаче окружных и осевых гармонических колебаний лопастей в однородном потоке жидкости. При решении такой задачи лопасть следует рассматривать как закрученное относительно толстое крыло конечного размаха и сложной формы в плане и, кроме того, учитывать эффект решетки. Решение подобных задач отличается значительной сложностью, поэтому при расчетах находят применение различные приближенные методы. [12]
В общем случае периодическую нагрузку разлагают в ряд Фурье по гармоническим составляющим. [13]
Электродрель рассчитана на кратковременную периодическую нагрузку. При продолжительной работе дрель от чрезмерного перегрева может выйти из строя. Нагрев ее свыше 50 не допускается. [14]
Если на стержень действует поперечная периодическая нагрузка Р0 соз ( о ( рис. 66, а), то она приводит к возникновению поперечных колебаний этого стержня. При совпадении возмущающей частоты с частотой собственных колебаний этого стержня О наступает резонанс. [15]
Страницы: 1 2 3 4