Комбинированный наддув
Cтраница 1
Комбинированный наддув, в свою очередь, имеет несколько схем. При последовательной схеме воздух после ГТН дополнительно сжимается в навешенном поршневом насосе, подпоршневом пространстве или в электровоздуходувке. При параллельной схеме воздух подается параллельно от ГТН и одного из указанных выше устройств. На рис. 6.19, б в качестве примера показана параллельная схема комбинированного наддува с использованием подпоршне-вых полостей. [1]
Комбинированный наддув предусматривает наличие механического привода нагнетателя от двигателя и газовой связи с ним. Например, в схеме, приведенной на рис. 120, в, турбокомпрессор, выполняющий роль первой ступени наддува, механически не связан с двигателем, а вторая ступень компрессора является приводной от коленчатого вала двигателя. [2]
В системе комбинированного наддува сочетаются наддув с механическим приводом нагнетателя от вала двигателя и газотурбинный наддув. Особенно распространен этот способ наддува в двухтактных двигателях. При этом в наиболее простой схеме ротор газотурбонагнетателя механически связывается с валом двигателя. Когда двигатель внутреннего сгорания работает на неполной нагрузке или при пуске двигателя, вследствие низкой температуры отработавших газов уменьшается мощность газовой турбины. Это при газотурбинном наддуве может привести к тому, что количество свежего заряда, подаваемого газотурбонагнетателем в двигатель, окажется недостаточным. В комбинированной схеме в этом случае недостаток мощности газовой турбины компенсируется мощностью, снимаемой с вала двигателя. [3]
 |
Схемы наддува дизелей. [4] |
В дизелях с комбинированным наддувом одновременно осуществляется газотурбинный и механический наддув. [5]
На двигателях с комбинированным наддувом воздух последовательно сжимается в компрессоре турбокомпрессора 6 ( см. рис. 105) и в компрессоре 7, роторы которого приводятся во вращение от коленчатого вала через зубчатую передачу. На двигателе установлен турбокомпрессор типа ПД010РН чехословацкого производства. Турбокомпрессор состоит из центробежного компрессора и центростремительной газовой турбины. Подшипники турбокомпрессора смазываются маслом, поступающим из масляной системы двигателя. На каждые три цилиндра устанавливается один турбокомпрессор и один объемный компрессор. Система наддува не имеет промежуточного охлаждения воздуха. [6]
Для обеспечения запуска двигателя и надежной его работы на малых числах оборотов и малых нагрузках применяют комбинированный наддув. Система комбинированного наддува ( рис. 39) состоит из газотурбокомпрессора в качестве I ступени сжатия и приводного наддувочного нагнетателя в качестве II ступени сжатия. Благодаря двухступенчатому сжатию в этой системе достигают более высоких давлений наддува. Такая система принята, например, заводом Двигатель революции при модернизации газомотокомпрес-сора 10ГК и повышении его мощности путем применения газотурбинного наддува. [7]
 |
Схема газотурбинного наддува д. в. с.| Схема комбинированного наддува д. в. с. [8] |
Существуют следующие основные системы наддува двигателей: наддув с механическим приводом нагнетателя от вала двигателя или от электродвигателя; газотурбинный наддув; комбинированный наддув. [9]
Во время эксплуатации также необходимо следить за работой воздухоохладителей, снижающих температуру воздуха после агрегатов наддува ( продувки), а также воздухоохладителей, установленных между первой и второй ступенями в системах комбинированного наддува. [10]
 |
Схема дизеля с газотурбинным наддувом. [11] |
Существуют три способа наддува дизелей: нагнетателем, имеющим механический привод от вала дизеля, газотурбинный и комбинированный. Обычно комбинированный наддув применяется в двухтактных дизелях. По условиям пуска двухтактные дизели должны иметь нагнетатели с механическим приводом или комбинированный наддув. [12]
Для обеспечения запуска двигателя и надежной его работы на малых числах оборотов и малых нагрузках применяют комбинированный наддув. Система комбинированного наддува ( рис. 39) состоит из газотурбокомпрессора в качестве I ступени сжатия и приводного наддувочного нагнетателя в качестве II ступени сжатия. Благодаря двухступенчатому сжатию в этой системе достигают более высоких давлений наддува. Такая система принята, например, заводом Двигатель революции при модернизации газомотокомпрес-сора 10ГК и повышении его мощности путем применения газотурбинного наддува. [13]
Схема газообмена двигателей с противоположно движущимися поршнями дает большие возможности для создания легких и компактных силовых установок с высокой удельной мощностью путем комбинирования расположения цилиндров, а также изменения их числа. На рис. 164 показан двигатель Нэпир Дельтик с комбинированным наддувом. Ротор турбокомпрессора с помощью вала 17 соединен с одной из шестерен редуктора, связывающего коленчатые - валы. Коленчатые валы двигателя вращаются с опережением 20 друг относительно друга. [14]
В качестве тепловозных и судовых двигателей средней мощности также успешно используются двухтактные дизели. В настоящее время все дизели этого класса выпускаются с комбинированным наддувом и расширяется применение газотурбинного наддува. [15]
Страницы: 1 2