Надежность - работа - тормозная система
Cтраница 1
Надежность работы тормозной системы является одним из важнейших условий безопасности работы скреперного агрегата, поэтому поддержание исправного состояния тормозной системы - основная задача технического обслуживания, которое заключается в контроле крепления механизмов и деталей тормоза, очистке от грязи и масла поверхностей трения, смазке втулок разжимных кулаков, осей колодок, червячных пар регулировочных рычагов и своевременном проведении регулировки зазоров между барабаном и тормозными накладками по мере их износа. [1]
Надежность работы тормозных систем даже при правильной регулировке снижается, если трущиеся поверхности колодок замаслены. Сильное загрязнение колодок вызывает заклинивание механизма тормоза и быстрый износ тормозного барабана. При осмотре тормозов погрузчиков необходимо проверить крепление тяг и рычагов тормозного привода и ( механизма тормоза, смазать опоры колодок рычагов и все шарнирные соединения. Полное торможение дл я погрузчиков 4004 должно наступить при ходе педали 12 мм и для погрузчиков ЭП-103-40 мм. По мере износа фрикционных накладок на колодках зазоры между накладками и тормозным барабаном увеличиваются, ход педали при торможении удлиняется. Поэтому необходимо восстановить нормальный зазор между барабаном и тормозными накладками. Работу тормозов оценивают длиной тормозного пути на сухом и ровном участке бетонной либо асфальтовой площадки. При ( правильно произведенной регулировке тормозов длина тормозного пути должна находиться в пределах 1 5 - 2 м и быть одинаковой для обоих колес. [2]
Для повышения надежности работы тормозной системы гидравлические приводы на некоторых автомобилях ( ВАЗ-2103 и др.) выполняют двухконтурными. При повреждении одного из контуров тормозная жидкость вытекает из него. Другой исправный контур в этом случае обеспечивает остановку автомобиля. [3]
 |
Схема рабочей тормозной системы автомобиля ВАЗ-2103. [4] |
Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2103 с двухконтурным тормозным, приводом состоит из дисковых передних тормозов / и 2 ( рис. 174), колодочных задних тормозов 9 л 10 барабанного типа, сдвоенного ( двухкамерного) главного тормозного цилиндра 4, вакуумного усилителя 5, регулятора тормозных сил 8, включенного в контур 7 задних тормозов, и контура 3 передних тормозов. При повреждении одного из контуров тормозная жидкость вытекает из него. Другой исправный контур в этом случае обеспечивает остановку автомобиля. [5]
Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными. [6]
Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными, с усилителями, с использованием сдвоенного ( тандемного) главного тормозного цилиндра, регулятора тормозных сил. Пневматические приводы также могут быть двухконтурными. [7]
Применение рычажно-пневматического торможения облегчает бурильщику торможение при спуско-подъемных операциях и повышает надежность работы тормозной системы. [8]
 |
Электродвигатель с коническим ротором. [9] |
Преимуществами двигателей с коническим ротором является большой тормозной момент, простота и компактность конструкции, надежность работы тормозной системы. Однако для штамповки листов статора и ротора требуется специальное оборудование. [10]
 |
Характеристика основных марок тормозных жидкостей. [11] |
Оценка жидкости проводится по надежности работы тормозной системы, состоянию деталей гидропривода тормозов и жидкости после испытаний. [12]
 |
Электродвигатель с коническим ротором. [13] |
По конструктивному исполнению этот двигатель - закрытый, обдуваемый. Для увеличения поверхности охлаждения станина двигателя имеет продольные ребра, между которыми вентилятор прогоняет охлаждающий воздух. Воздух внутри двигателя перемешивается лопатками вентилятора, отлитого из алюминия вместе с обмоткой ротора, I, Преимуществами двигателей с коническим ротором является большой тормозной момент, простота и компактность конструкции, надежность работы тормозной системы. Однако для штамповки листов статора и ротора требуется специальное оборудование. [14]
Страницы: 1