Надежность - насосный агрегат
Cтраница 1
Надежность насосного агрегата зависит и от своевременной замены масла. При его эксплуатации температура масла должна быть около 50 С, а вязкость 7 9 3 м / с. Расход масла для подшипников с принудительной смазкой составляет около 10 % от общего количества в год, срок полной замены масла 800 15000 часов работы и зависит от конкретных условий эксплуатации. [1]
Для обеспечения надежности насосных агрегатов необходимо устранить осевой сдвиг ротора электродвигателя как в период монтажа, так и после выполнения ремонтных работ на электродвигателе и насосе. Контроль осевого сдвига ротора должен проводиться при диагностических работах с использованием средств измерения осевого сдвига. [2]
 |
Рама магистрального агрегата НМ3600 на заводе-изготовителе. [3] |
Использование всех предложенных элементов позволяет существенно повысить надежность насосных агрегатов. [4]
Разработаны научные основы системы обе печения жсплуа-тационнсй надежности насосных агрегатов и установок электрических центробежных насосон, базирующихся на оперативном ирогнозирова-нии степени опасности, ликвидации дефектов обнаруженных: прл диагностике как При испытаниях на стенде, так и при эксплуатации. [5]
На основании обследования, анализа технического состояния и надежности насосных агрегатов, эксплуатирующихся в системах добычи нефти, нефтепереработки и магистрального транспорта нефти, были выявлены основные источники повышенной вибрации агрегатов и определены направления исследований по повышению надежности как эксплуатируемого, так и вновь проектируемого насосного оборудования путем создания высоконадежных насосных агрегатов на базе разработки и внедрения комплекса виброизолирующих компенсирующих систем. [6]
Рассмотрим, какой смысл вкладывается в эти факторы при рассмотрении надежности насосных агрегатов ( НА), находящихся в эксплуатации на промыслах. [7]
Смены режимов перекачки влияют также на надежность НПС, вызывая снижение надежности насосных агрегатов и приводных электродвигателей. [8]
В магистральных и подпорных насосах торцовые уплотнения являются одним из важных узлов, определяющих надежность насосных агрегатов и степень безопасности работы всей насосной станции. Исследование надежности магистральных насосов показывает, что в последние годы около 25 - 28 % всех отказов насоса приходится на торцовые уплотнения. Поэтому изучению условий работы торцовых уплотнений, контролю их технического состояния уделяется повышенное внимание. Отказ торцового уплотнения сопровождается резким возрастанием утечки перекачиваемой нефти и может привести к выбросу нефти в насосный зал и ее возгоранию. Автоматика по утечкам и загазованности отключает агрегат только после наступления этих событий. В итоге отказ торцового уплотнения приводит к возрастанию взрыво - и пожароопасности и в любом случае к загрязнению окружающей среды нефтью и ее парами, что приводит к вредным экологическим последствиям. На безопасность насосного агрегата влияют так же отказы подшипников, но они снабжены защитами по предельным значениям температуры и вибрации. Таким образом, узлом, значительно снижающим безопасность эксплуатации агрегата и не имеющим эффективной защиты, срабатывающей до наступления отказа, является узел торцового уплотнения. [9]
Надежность и экономичность насосов, как любых машин и механизмов, определяется целым рядом факторов, в том числе условиями их эксплуатации и способностью адаптироваться к изменяющимся условиям работы. К числу факторов, наиболее неблагоприятно сказывающихся на надежности насосных агрегатов, относится повышенная вибрация. На долю отказов центробежных насосов по причине повышенной вибрации приходится 38 - 45 % всех отказов. Повышенная вибрация сказывается на техническом состоянии торцевых уплотнений и подшипников. Отказы этих узлов составляют 42 - 53 % от всех отказов насосов. [10]
Применение же механических скребков при их высокой очищающей способности ограничено опасностью их остановки, разрушения или закупорки нефтепровода выносимыми парафиновыми скоплениями. Кроме того, частые пропуски по нефтепроводу механических разделителей приводят к спрессовыванию парафинистых отложений, которые в последующем невозможно полностью удалить известными способами, а также к снижению надежности насосных агрегатов. [11]
Применение же механических скребков при их высокой очищающей способности ограничено опасностью их остановки, разрушения или закупорки нефтепровода выносимыми парафиновыми скоплениями. Кроме того, частые пропуски по нефтепроводу механических разделителей приводят к спрессовыванию парафинистых отложений, которые в последующем невозможно полностью удалить известными способами, а также к снижению надежности насосных агрегатов. [12]
В предлагаемой читателю книге сделана попытка проанализировать и обобщить опыт создания главных циркуляционных насосов для АЭС и сформулировать некоторые рекомендации, которые представляются авторам существенными. Приведены также описания конструкций и экспериментальной отработки насосов и лх основных узлов в стендовых условиях, результаты эксплуатации ГЦН в условиях АЭС, изложены соображения о. Особое внимание уделено инженерным вопросам конструирования, обеспечивающим надежность насосного агрегата. Используя имеющуюся информацию и личный опыт, авторы ставили цель довести до читателя представления об оптимальных решениях основных узлов и сформулировать соответствующие рекомендации, которые могли бы помочь конструктору в практической деятельности. Излагаемый материал в значительной степени может быть использован при создании насосов не только для АЭС, но и для других отраслей промышленности. В тех случаях, когда обращение к теории лопастных машин было необходимо для последовательного изложения материала, это делалось в весьма сжатой форме. [13]
Страницы: 1