Надежность - техническая система
Cтраница 2
Систематически излагаются вопросы теории надежности технических систем. В первых трех главах даются общие понятия надежности и некоторые сведения из теории марковских цепей. Последняя глава посвящена распределению интенсивно-стей отказов и ремонтов на основе конфигурации системы, в частности при наличии ограниченных возможностей. В заключение дана обширная библиография. [16]
Существуют три основных метода определения надежности технических систем: метод эксплуатационно-статистических наблюдений, метод моделирования и метод ускоренных стендовых испытаний. Учитывая, что подвижной состав электротранспорта эксплуатируется до капитального ремонта 8 - 10 лет, то определение показателей надежности методом эксплуатационных наблюдений - процесс довольно длительный и экономически невыгодный. Использование моделирования сдерживается отсутствием достоверных математических моделей процесса отказов элементов и узлов, а также моделей их корреляционных и функциональных связей. Поэтому для определения показателей надежности зубчатых передач целесообразно применение метода ускоренных испытаний. [17]
В последние годы значение проблемы надежности технических систем очень сильно возросло. [18]
Следует отметить аналогию между задачами обеспечения надежности технической системы при выходе из строя отдельных ее элементов и обеспечения возможности решения задачи при искажении массивов. Если, например, считать, что искажение любого массива приводит к невозможности решения задачи, то максимизация вероятности ее решения будет аналогична максимизации надежности технической схемы при последовательном соединении ее элементов. [19]
 |
Способы резервирования массивов. [20] |
Следует отметить аналогию между задачами обеспечения надежности технической системы при выходе из строя отдельных ее элементов и обеспечением возможности решения задачи при разрушении массивов. Если, например, считать, что разрушение любого массива делает невозможным решение задачи, то максимизация вероятности ее решения будет аналогична максимизации надежности технической схемы при последовательном соединении ее элементов. [21]
Как было отмечено выше, при расчете надежности технических систем целесообразно представлять ее как систему элементов, для которых можно определить показатели надежности. Основой структурной схемы является условное изображение последовательных и параллельных соединений. Встречаются схемы и со смешанным соединением. Последовательным соединением считается такое соединение элементов, при котором отказ хотя бы одного элемента приводит к отказу всей системы. Параллельным соединением считается такое соединение элементов при котором отказ системы наступит только тогда, когда откажут все элементы. [22]
Модели надежности оператора существенно отличаются от моделей надежности технических систем. Принципиальное отличие состоит в том, что человек способен принимать решения исходя из собственного опыта и продолжать работу после того, как аппаратная часть системы отказала. В таких критических ситуациях оператор способен разработать и принять решения по выводу системы из состояния отказа. [23]
Как было отмечено выше, при расчете надежности технических систем целесообразно представлять ее как систему элементов, для которых можно определить показатели надежности. Основой структурной схемы является условное изображение последовательных и параллельных соединений. Встречаются схемы и со смешанным соединением. Последовательным соединением считается такое соединение элементов, при котором отказ хотя бы одного элемента приводит к отказу всей системы. Параллельным соединением считается такое соединение элементов при котором отказ системы наступит только тогда, когда откажут все элементы. [24]
В опубликованных ра ботах, отчетах по исследованию надежности технических систем и локомотивов приводится довольно большое количество показателей надежности, однако отсутствует убедительное обоснование их выбора. В лучшем случае, приводятся общие, интуитивные соображения. [25]
 |
Затраты на снижение основных видов риска. [26] |
Практика показала, что увеличение затрат на повышение надежности технических систем приводит к уменьшению технического, но к росту социально-экономического риска. [27]
Однако за последние 25 - 30 лет проблема надежности технических систем и входящих в нее элементов сильно обострилась. [28]
 |
Затраты на снижение основных видов риска. [29] |
Практика показала, что увеличение затрат на повышение надежности технических систем приводит к уменьшению технического, но к росту социально-экономического риска. [30]
Страницы: 1 2 3 4