Cтраница 2
Вычислить общую надежность канала просто, если надежность всех необходимых компонентов известна. [16]
Под общей надежностью понимается некоторый собирательный термин, используемый для определения характеристики эксплуатационной готовности и влияющих на нее факторов, а именно: характеристик надежности, ремонтопригодности и материального обеспечения технического обслуживания и текущего ремонта. Термин используется только для общих описаний без количественной оценки. [17]
Под общей надежностью работы исполнительного устройства подразумевают его безотказность долговечность 2 и ремонтопригодность 3, обеспечивающие нормальное выполнение им заданных функций. [18]
Программа обеспечения общей надежности - это организационные структуры, обязанности, процедуры и ресурсы, используемые для управления общей надежностью. Этот термин близок к понятию система обеспечения надежности, принятому в российской документации. Программа относится к элементам, не зависящим от конкретной продукции или проекта, и должна включать все стадии жизненного цикла продукции от планирования до эксплуатации и, возможно, до изъятия из обращения. Программа состоит из элементов, разбитых по задачам. [19]
Программа обеспечения общей надежности - организационные структуры, обязанности, процедуры и ресурсы, используемые для управления общей надежностью. Этот термин близок к понятию система обеспечения надежности, принятому в российской документации. Программа относится к элементам, не зависящим от конкретной продукции или проекта, и должна включать все стадии жизненного цикла продукции от планирования до эксплуатации и, возможно, до изъятия из обращения. Программа состоит из элементов, разбитых по задачам. [20]
Для повышения общей надежности станции требуется увеличивать надежность ее элементов. Это - первый и основной путь; решение этой задачи возлагается преимущественно на предприятия-поставщики радиоэлементов. Второй путь - профилактический осмотр аппаратуры с целью заблаговременной замены устаревших деталей; эта задача должна решаться персоналом, обеспечивающим эксплуатацию аппаратуры. Наконец, имеется третий путь повышения надежности, путь нежелательный, но во многих случаях неизбежный; это - резераирование отдельных блоков и даже целых стволов радиолинии. Задача определения и введения необходимого и достаточного резерва возлагается на конструкторов радиорелейной аппаратуры. Резервные блоки станции могут включаться вручную или автоматически по показаниям контрольных устройств, свидетельствующим о неисправности основных блоков. Автоматическое резервирование особенно необходимо на необслуживаемых станциях. [21]
Для оценки общей надежности автоматических линий необходимо дополнительно к показателям ее эксплуатационной надежности иметь характеристики долговечности системы в целом и ее ремонтопригодности при планово-предупредительном ремонте. Таким показателем может служить коэффициент эксплуатации, который показывает, какую долю суммарного фонда времени за весь срок службы линия находится в эксплуатации и в планово-предупредительном ремонте [ см. формулу ( 5) на стр. [22]
Для оценки общей надежности резервированных систем с переключателями необходимо учитывать их реальную надежность при следующих допущениях: 1) переключатель отказывает только в момент включения, и вероятность этого отказа не зависит ни от номера включаемого резервного элемента, ни от времени работы предшествующих резервных элементов; 2) для каждого резервного элемента имеется свой переключатель, который срабатывает независимо от состояния резервного элемента; если не срабатывает данный переключатель, то в действие вступает следующий. [23]
Таким образом, высокая общая надежность автомобиля является не только функцией конструкции и технологического ее формирования при изготовлении, но и те х н и ч е с ко г-о обслуживания и ремонта. [24]
Ограничиваясь только показателями общей надежности, как это обычно делается, не всегда можно получить достаточно полное представление о техническом уровне автоматической линии. Так, линия ЗМЗ имеет более низкие показатели общей надежности, чем линия ВСДЗ ( коэффициенты технического использования соответственно 0 71 и 0 77), несмотря на то, что за одно и то же время наблюдения ( 20 смен) первая почти не имела отказов механизмов, а вторая имела 63 таких отказа. Несколько более низкие показатели общей надежности линии ЗМЗ объясняются невысокой стабильностью выдерживаемых на ней размеров: наработка на отказ точности линии ВСДЗ составляет 64 1 мин, а линии ЗМЗ - только 13 6 мин. Для определения путей повышения работоспособности линии целесообразно иметь представление о ее технологической надежности и о надежности работы ее механизмов. Эти показатели могут быть оценены соответствующими статистическими и вероятностными критериями. [25]
Данный показатель характеризует общую надежность работы ЭВМ и отдельных устройств при длительной непрерывной эксплуатации и реальную эксплуатационную надежность ЭВМ, достигнутую на данном ВЦ. [26]
Проверка второй взаимосвязи ( общей надежности) вызвана тем, что оба теста ( Z и X) подвержены аналогичным недостаткам. Например, при проверке счетов банка основным документом для обоих тестов служит банковская отчетность. Если в ней содержится какая-либо неточность, то оба данных теста неверны. Исходя из степени оказываемого влияния выделяют два источника документов. [27]
Техническая комиссия по проблемам общей надежности, помимо указанных задач, организует разработку специфических требований по обеспечению надежности, предъявляемых к субъектам системы, экспертам по системам качества и подсистемам обеспечения надежности, а также требований, методов и процедур сертификации подсистем обеспечения надежности предприятии. [28]
Таким образом, основные составляющие общей надежности человека определены через понятие работоспособности. [29]
Поэтому влияние человеческого фактора при определении общей надежности оборудования должны быть учтены. На кафедре ХНК-МАХП разрабатывается методика психологической оценки соответствия операторов. При разработке тестов в качестве основных причин ошибок человека выделялись следующие: неудовлетворительная подготовка и низкая квалификация обслуживающего персонала, плохие условия работы, связанные с недостаточностью оборудования, теснотой рабочего помещения, высокой температурой, влажностью; неудовлетворительное оснащение необходимыми инструментами и приборами, несоответствие психофизиологических и личностных - качеств человека выбранной специальности; недостаточное стимулировгцше операторов или специалистов по техническому обслуживанию. [30]