Эксплуатационная надежность - автомобиль
Cтраница 1
Эксплуатационная надежность автомобиля во многом определяется техническим состоянием его электрооборудования, на долю которого приходится 8 - 25 % неисправностей. [1]
Исследование эксплуатационной надежности автомобилей, их агрегатов и деталей проводится статистическими методами с использованием положений теории выборочного обследования. [2]
 |
Программа испытаний полуоси на стенде. [3] |
Оценка эксплуатационной надежности автомобиля и его агрегатов может быть произведена при дорожных и лабораторных испытаниях. [4]
Довольно частые отказы электронного коммутатора 36.373 4 в системе зажигания снижают эксплуатационную надежность автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109. Для улучшения процесса поджигания горючей смеси в двигателе этих автомобилей увеличен искровой промежуток в запальных свечах и повышено выходное высоковольтное напряжение, развиваемое системой зажигания. Из-за импульсных выбросов в цепи первичной обмотки катушки зажигания, достигающих 400 В, имеют место случаи повреждения выходного транзисторного ключа коммутатора. Кроме того, оказывается неисправной микросхема. В результате ремонт коммутатора становится недоступным для многих автолюбителей. [5]
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. [6]
Техническая эксплуатация автомобилей как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведения к минимуму отрицательного влияния технического состояния автомобилей на персонал, население и окружающую среду. [7]
Сбор показателей эксплуатационной надежности осуществляется в рядовых автохозяйствах, принадлежащих транспортным - организациям страны, расположенных в ее различных районах и именуемых опорными. Эти предприятия информацию по эксплуатационной надежности автомобилей систематически направляют в объединение. [8]
Третья группа - это заранее неизвестные условия, влияние которых на эффективность неизвестно или изучено недостаточно. Например, конкретные погодные условия на завтра; число требований на ТР в течение следующей смены, определяющее простой в ремонте, загрузку постов и персонала; психофизиологическое состояние водителя, влияющее на безопасность движения и эксплуатационную надежность автомобиля. [9]
Система управления качеством, действующая в объединении, конечно, никаких административных прав и возможностей управлять процессом эксплуатации автомобилей не имеет, но осуществляет свое влияние по многим каналам. К их числу относятся технические рекомендации по эксплуатации, по периодичности и объему технических обслуживании, по номенклатуре и числу поставляемых запасных частей, по нормам затрат труда в эксплуатации, по нормам потребления горючего, по всем показателям эксплуатационной надежности выпущенных автомобилей. Поэтому в объединении ЗИЛ уделяют столь серьезное внимание сбору эксплуатационных статистических данных и фактических показателей надежности, их тщательной обработке на ЭВМ, разработке алгоритмов и программ машинных методов обработки этой информации. [10]
Конструкции первых отечественных автомобилей, которые были спроектированы и построены для наших русских дорог, на них же и испытаны - одним словом, выросли на родной почве [7], во всех отношениях не уступали конструкциям автомобилей заграничных фирм. В 1910 г. на Третьей международной автомобильной выставке автомобилю Русско-Балтийского завода была присуждена золотая медаль. В том же году гонщик А. П. Нагель на автомобиле Руссо-Балт - 14 совершил пробег по маршруту Петербург - Рига - - Тильзит - Кенигсберг - Берлин - Прага - Нюренберг - Цюрих - Люцерн - Сен-Готард - Лаго-Маджиоре - Турин - Ницца - Генуя - Ливорно - Рим - Неаполь - Флоренция - Венеция - Вена - Будапешт - Петербург, пройдя более 10 7 тыс. км без каких-либо поломок. Годом позднее, участвуя на том же автомобиле в международном: состязании, организованном Монакским автомобильным клубом, по маршруту Петербург - Монако протяженностью 3465 км, он получил первый приз за выносливость машины и трудность пути. Примерно тогда же в пробеге по трассе Петербург - Париж - Петербург была проверена эксплуатационная надежность автомобиля завода Пузырева. [11]
Предназначены для обеспечения нормального состояния ( затяжки) резьбовых соединений. При ТО-1 необходимо проверить и, если требуется, подтянуть несколько десятков соединений. При ТО-2 это число возрастает еще больше. При текущем ремонте с крепежными работами связано большинство монтаж-но-демонтажных, сборочно-разбороч-ных операций. Поэтому применение правильных приемов по обслуживанию резьбовых соединений позволяет повысить эксплуатационную надежность автомобиля в целом, облегчить труд рабочих, резко снизить трудоемкость работ. [12]
Страницы: 1