Амплитуда - осевое колебание
Cтраница 1
 |
Монтаж осевых компенсаторов в камерах теплосети. [1] |
Амплитуда осевых колебаний в этом случае не должна превышать 5 % величины осевой компенсирующей способности. [2]
С увеличением амплитуды осевых колебаний гш шарошки сначала происходит интенсивный рост момента трения, а затем интенсивность его нарастания уменьшается. [3]
Применение эксцентрикового привода колебаний вибрационных центрифуг дает возможность получить устойчивую амплитуду осевых колебаний ротора при изменении внешних параметров, но обусловливает возникновение больших динамических нагрузок при переходных режимах работы центрифуги. [4]
 |
Варианты конструкций следящих золотников-клапанов.| Осциллирующие устройства золотников с осциллирующим осевым перемещением. [5] |
Для одновременного устранения мертвых перемещений золотников, вызванных перекрытиями щелей, амплитуда осевых колебаний должна быть больше перекрытий золотника приблизительно на 0 05 мм в каждую сторону. [6]
 |
Общий вид горизонтальной вибрационной центрифуги. [7] |
Корпус центрифуги соединен с опорной рамой рессорными стойками, от жесткости которых зависит его амплитуда осевых колебаний. [8]
По мере изнашивания радиальных и осевых подшипников опоры долота ( которые изнашиваются неравномерно) шарошка постепенно передвигается вверх относительно нижней части цапфы, При этом одновременно увеличивается амплитуда осевых колебаний шарошки. Шарошка, при движении в сторону цапфы, надвигается на большую величину, чем в новом долоте. В результате таких перемещений шарошки увеличивается односторонний нижний радиальный натяг уплотнительного кольца и появляется осевой натяг. Осевой натяг может значительно увеличиться при одновременном угловом перекосе шарошки. При этом в верхней части шарошки радиальный натяг уплотнения уменьшается вплоть до образования зазора. Увеличение радиального и осевого натягов приводит к дополнительному росту момента трения уплотнения. Образование зазора в верхней части шарошки приводит к разгерметизации опоры. [9]
На рис. 2.10 приведены частные графические зависимости влияния на момент трения Мт уплотнительных колец эксцентриситета е и угла перекоса а осей шарошки и цапфы, вызванных односторонним смещением шарошки вверх при износе радиальных подшипников опоры, а также амплитуды осевых колебаний z u шарошки. [10]
Различие скоростей звука в жидкости и металле бурильных труб делает волновые процессы в них практически не взаимодействующими друг с другом. Это проявляется в широком диапазоне частот, за исключением области инфранизких ( менее 1 Гц), где амплитуды осевых колебаний колонны и заполняющей ее промывочной жидкости практически одинаковы. [11]
Этих недостатков лишена система смазки, оснащенная регулятором давления масла в опорах долота Регулятор давления позволяет поддерживать ъ опорах долота любое заданное давление масла0 По величине это заданное давление должно быть меньше, чем давление разгерметизации уплотнитеяьных манжет. При этом величина утечки масла из опор будет зависеть от расходной характеристики уплотнительных манжет Очевидно, что по мере износа опор долотав когда натяг ушютнительных манжет уменьшается в а амплитуда осевых колебаний и угол перекоса шарошек относительно цапф долота увеличивается, расходная характеристика наивен зри постоянном давлении масла в опорах возрастает. Таким образом, регуляторы расхода позволяют - автоматически увеличивать расход масла по мере износа опор долота и тем самым снижать скорость износа опор и уплотнительных манжет. [12]
Этих недостатков лишена система смазки, оснащенная регулятором давления масла в опорах долота, Регулятор давления позволяет поддерживать в опорах долота любое заданное давление масла По величине это заданной давление должно быть меньше чем давление разгерметизации уплотнитеяьных манжет. При этом величина утечки масла из опор будет зависеть от расходной характеристики уплотнительных манжет, Очевидно, что по мере износа опор долота8 когда натяг уплотнительных манжет уменьшается, а амплитуда осевых колебаний и угол перекоса шарошек относительно цапф долота увеличивается, расходная характеристика маняет при постоянном давлении масла в опорах возрастает. Таким образом, регуляторы расхода позволяя автоматически увеличивать расход масла по мере износа опор долота и тем самым снижать скорость износа опор и уплотнительных манжет. [13]
Таким образом, установка совмещенных опор в турбома-шипах иногда может в значительной степени уменьшить колебания системы ротор - совмещенная опора, а также конструкции в целом, при работе системы вблизи резонанса или при плавном проходе турбомашины через резонанс за счет пульсирующего изменения собственной частоты системы. Экспериментальные наблюдения за поведением турбомашин с совмещенными опорами при работе их на скоростях, близких к критическим ( 47 - 60 тыс. об / мин ], показали уменьшение среднего значения амплитуды радиальных и осевых колебаний по сравнению с амплитудой колебаний таких же турбомашин, но с серийными высокоскоростными подшипниками в опорах. [14]
Страницы: 1 2