Стрелочные башмак
Cтраница 2
Проверяют положение верха головки рамного рельса относительно верха головки остряка, плотность прилегания остряка, положение упорных болтов, ширину колеи, плотность прилегания рамного рельса к подкладкам стрелочных башмаков, связных полос и стыковых шпал; снимают сигналы. [16]
В основной период ограждают место работ сигналами остановки; разболчивают болты в стыках и снимают накладки; снимают горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей; ослабляют закладные болты корневой и закорневой упорок и клемм; поворачивают их в гнездах, снимают упор ки и клеммы вместе с болтами; расшивают все костыли в стыках рамного рельса, анти-септируют костыльные отверстия и устанавливают пластинки-закрепители; снимают горизонтальные болты стрелочных упорок; снимают закладные болты упорок, уп орки и упорные накладки; выдвигают рамный рельс из пазух стрелочных башмаков и убирают его за концы брусьев; надвигают новый рамный рельс, подобранный по длине, износу, расположению отверстий, и устанавливают его на место. Затем ставят накладки и сболчивают стыки четырьмя болтами; устанавливают корневую и закорневую упорки и сболчивают горизонтальные и закладные болты вкладышей и упорок; ставят на место и закрепляют клеммы; забивают по два костыля на каждом брусе; устанавливают на место стрелочные упорки и упорные накладки и закрепляют их болтами. [17]
При очистке стрелок используют скребок, метлу и помазок. Грязь с остряков, крестовины и стрелочных башмаков очищают скребком, затем сметают метлой, а очищенные места протирают сухой паклей. Замки для замыкания стрелок должны содержаться в чистоте. Для исключения случаев засорения навесные замки на закладках кладут так, чтобы отверстие для ключа было обращено вниз. Крышки стрелочных контрольных замков должны быть закрыты. [18]
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки первый и второй монтеры пути разболчивают болты в стыках и снимают накладки; третий разболчивает горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей, ослабляет закладные болты корневой и закорневой упорок и клемм, поворачивает эти болты в гнездах и снимает упорки и клеммы вместе с закладными болтами; четвертый монтер пути расшивает все костыли в стыках с обеих сторон рамного рельса, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает пластинки-закрепители; пятый и шестой монтеры пути разболчивают и снимают горизонтальные болты стрелочных упорок, удаляют закладные болты упорок, снимают упорки и упорные накладки, им помогают первый и второй монтеры пути после разболчивания стыков рамного рельса. Закончив эти работы, все шесть монтеров пути выдвигают рамный рельс из пазух стрелочных башмаков и убирают его за концы брусьев, а затем надвигают новый рамный рельс и устанавливают его на место. [19]
Электро - и газообогрев стрелок применяют в районах, где преобладают гололедные явления и мокрый снег. Для электрообогрева используются круглые трубчатые электронагревательные элементы ( ТЭНы) диаметром 16 5 мм, которые монтируются с внутренней стороны рамных рельсов и вокруг стрелочных башмаков. Питание осуществляется в двух режимах: нормальном и облегченном. [20]
До окончательного закрепления рамного рельса бригадир пути проверяет положение верха головки рамного рельса относительно верха головки остряка. После этого рамный рельс окончательно закрепляют, проверяют плотность прилегания к нему остряка, положение упорных болтов, ширину колеи, плотность прилегания рамного рельса к подкладкам стрелочных башмаков, а также к стыковым и промежуточным подкладкам. Убедившись в правильном положении рамного рельса, бригадир дает указание о снятии сигналов остановки. [21]
В этих переводах приняты гибкие остряки с надежным, плотно скомпонованным ( с нулевым зазором) стыком в корне, что очень важно для повышения скоростей движения. Улучшены и усилены стрелочные башмаки. Только в этом переводе поверхностям катания усо-виков приданы поперечные очертания, повторяющие очертания колес: сначала уклон / т, а затем / го - В результате этого колеса перекатываются с усовиков на сердечник ( и наоборот) более плавно. Это значит, что при больших скоростях рост сил на крестовине менее интенсивен, чем на обычных крестовинах. Усовики и контррельсы имеют в этом переводе более плавные отводы, крепление контррельсов к путевым осуществлено двухболтовы-ми вкладышами. [22]
 |
Крестовина с подвижным сердечником. [23] |
В этом переводе приняты гибкие остряки с надежным, плотно скомпонованным ( с нулевым зазором) стыком в корне, что очень важно для повышения скоростей движения. Улучшены и усилены стрелочные башмаки. В результате этого колеса перекатываются с усовиков на сердечник ( и наборот) более плавно. Это значит, что при больших скоростях рост сил на такой крестовине менее интенсивен, чем на обычных крестовинах. Усовики и контррельсы имеют в этом переводе более плавные отводы, крепление контррельсов к путевым рельсам осуществлено двухболтовыми вкладышами. [24]
 |
Схема обыкновенного стрелочного перевода. [25] |
Стрелочный перевод служит для перехода подвижного состава с одного пути на другой. Изготовляют их из обычных типовых рельсов и закрепляют при помощи стрелочных башмаков неподвижно. Остряки - подвижные части стрелочного перевода; специальный прокат ( рис. 34) и обработка ( острожка) обеспечивают плотное прижатие их к рамным рельсам. Остряки соединены между собой стрелочными тягами, первая из которых ( считая от острия) соединена с переводной тягой, идущей к переводному механизму, и называется рабочей. [26]
Надо всегда помнить, что затраты труда и времени на предуп реждение любой неисправности требуются значительно меньшие, чем на устранение этой неисправности. Неисправности, не устраненные вовремя, сокращают сроки службы элементов пути. Перекосы, про садки, растянутые зазоры в стыках приводят к преждевременному выходу из строя рельсов и накладок, загрязнение балластной призмы - к потере дренирующей способности балласта, неправильная затеска заусенцев старогодных шпал - к излому подкладок, неплотное опирание остряка на стрелочные башмаки и в упорные накладки - к излому остряка. [27]
Дежурный стрелочного поста обязан проверить правильность работы стрелочных закладок и контрольных замков. Для этого запирают замком или закладкой стрелку, а затем переводят балансирный рычаг и. Правильно отрегулированные замок или закладка не дают отходить остряку от рамного рельса на расстояние 4 мм и более. До тех пор, пока контрольные замки не будут справлены, дежурный стрелочного поста должен запирать стрелки навесными замками и убеждаться в том, что конец закладки плотно подходит к остряку. Одновременно с этим проверяют исправность переводного механизма. Дежурный стрелочного поста должен следить за тем, чтобы все переводные брусья, особенно под стрелкой и крестовиной, были хорошо подбиты, остряки плотно лежали на всех подушках стрелочного перевода, шурупы-прикрепляющие стрелочные башмаки к брусьям, были хорошо закреплены. [28]
Страницы: 1 2