Трансформаторная башня
Cтраница 3
Трансформаторная башня с подъемными средствами или портал для подъема активной ( выемной) части трансформатора или колокола ( если они предусмотрены проектом), а также система масляных трубопроводов подстанций и баки для масла полностью заканчиваются строительством и монтажом до начала осмотра трансформаторов и сборки масляных выключателей. Система отопления трансформаторной башни должна быть подготовлена к работе для обеспечения в холодное время года температуры внутри башни не ниже 10 - 15 С. [31]
Изнутри здание окрашивают известковым составом. Штукатурные работы в трансформаторных башнях производить не следует, за исключением случая применения для стенового заполнения неофактуренных шлакоблоков. [32]
В трансформаторной башне предусматриваются ворота с уплотнениями. Ворота предусматриваются двупольные на петлях либо гильотинного типа, опускаемые с помощью лебедок, с контргрузом. В трансформаторную башню заводится железнодорожный путь широкой колеи с открытой подстанции. Иногда железнодорожный путь пересекает трансформаторную башню. При этом требуется сооружение дополнительных ворот. [33]
В настоящее время трансформаторные башни на тепловых электростанциях не строятся и ремонт силовых трансформаторов производится в машинных залах, соединяемых с местами установки трансформаторов путями перекатки. [34]
 |
Плаи узловой подстанции 35 / 0 - 10 / се. [35] |
Синхронные компенсаторы с водородным охлаждением установлены на открытом воздухе. Аппаратура возбуждения и водородное хозяйство синхронных компенсаторов вместе с насосами циркуляционной воды установлены в одном здании с распределительным устройством 10 кв и щитом управления. Из вспомогательных сооружений на подстанции предусмотрены масляное хозяйство с трансформаторной башней, используемое для всего района, градирни и насосная для циркуляционной воды охлаждения водорода. К подстанции предусмотрен подвод железнодорожного пути. Железнодорожные пути внутри площадки подстанции обеспечивают подачу трансформаторов в мастерскую и подъезд к месту установки синхронных компенсаторов. [36]
Крановый зал в ЦТМХ имеет большое значение, так как в нем производятся ревизия и ремонт трансформаторов всех станций и подстанций системы. На отдельных станциях монтаж, ревизия и ремонт трансформаторов производятся обычно на монтажной площадке станции с помощью крана машинного зала. Только там, где трансформаторы не могут быть доставлены на монтажную площадку из-за большой, разности уровней ( монтажной площадки и площадки трансформаторов), например на подземных ГЭС, или из-за больших размеров трансформаторов 500 - 750 кВ, а также на крупных понижающих подстанциях сооружается отдельное здание с мостовым краном ( трансформаторная башня, крановый зал) для монтажа и ремонта крупных трансформаторов. [37]
В настоящее время стремятся максимально упростить и удешевить подстанции, широко использовать укрупненные узлы конструкций заводского изготовления, ограничиться минимальным количеством зданий и сооружений на площадке подстанции. Здания вспомогательного назначения ( гараж, ремонтные мастерские, складские помещения и др.) сооружают только на крупных базовых подстанциях. Общеподстанционный пост управления предусматривают лишь на тех подстанциях, где планируется постоянное дежурство персонала или устанавливается аккумуляторная батарея или, наконец, сооружается ЗРУ. Трансформаторные башни, оборудованные мостовыми кранами, проектируют только для подстанций с трансформаторами, у которых С / вн 500кВ или t / BH 330 кВ при 5НОм 200 MB-А. В остальных случаях ремонт трансформаторов осуществляют на месте их установки при помощи передвижных автокранов или приспособлений, укрепленных на портале, совмещающем функции крепления ошиновки трансформатора и крепления устройств съема кожуха или выемки сердечника трансфор матора. [38]
Взамен трансформаторных башен на подстанциях 35 кв в настоящее время строят порталы для механизации выемки выемной части силовых трансформаторов. Трансфо рматор ные башни с лебедкой рекомендуется строить лишь на подстанциях на напряжение 220 кв и выше. В то же время в энергосистемах следует сооружать центральные ремонтные трансформаторные мастерские, оборудованные мостовыми кранами. На электростанциях трансформаторные башни в настоящее время не строят, так как ремонт трансформаторов может производиться в машинном зале. [39]
В трансформаторной башне предусматриваются ворота с уплотнениями. Ворота предусматриваются двупольные на петлях либо гильотинного типа, опускаемые с помощью лебедок, с контргрузом. В трансформаторную башню заводится железнодорожный путь широкой колеи с открытой подстанции. Иногда железнодорожный путь пересекает трансформаторную башню. При этом требуется сооружение дополнительных ворот. [40]
Помещения трансформаторной башни и мастерской при ней относятся к разряду пожароопасных класса П-1, так как сушка маслона-полненных трансформаторов сопровождается образованием паров масла. Применяют пыленепроницаемые осветительные приборы. Места установки светильников выбирают с учетом габаритных размеров ремонтируемых трансформаторов, наличия мостового крана или лебедки и возможности удобного их обслуживания. Прокладывают сеть только рабочего освещения; аварийное освещение не предусматривается. Пыленепроницаемые штепсельные розетки для переносных ламп 12 В устанавливают в трансформаторной башне и мастерской, в местах производства ремонтных работ. Переносные ручные лампы применяют пыленепроницаемые. Выключатели герметичного типа устанавливают снаружи у входов в помещения. [41]
Страницы: 1 2 3