Cтраница 2
При сливе и наливе топлива в резервуары наблюдаются значительные потери бензина вследствие его испарения. [16]
При приемке топлива на нефтебазе или АТП проверяют наличие и правильность документов, отсутствие течи в цистерне, количество и качество топлива. Для этого определяют удельный вес и высоту налива топлива в цистерне, а также после 10 мин отстоя - наличие воды. [17]
Температура застывания топлива соответствует такой предельной температуре, при которой топливо теряет свою текучесть. Этот показатель служит приблизительным ориентиром при определении возможных предельных условий применения топлив, и в большей мере по этому показателю судят о возможностях заправки, транспортирования, слива и налива топлива. [18]
Большое значение для предотвращения потерь топлива от разливов и разбрызгивания при сливе-наливе и транспортировании имеет тщательная подготовка транспортных емкостей. Работники наливных пунктов перед наливом должны осматривать цистерны ( емкости), чтобы убедиться в их чистоте, в исправности оборудования согласно существующей инструкции. Значительными потерями от испарения и разливов сопровождается налив топлив в мелкую тару. [19]
Резервуары вагонов-цистерн, называемые котлами, выполняют сварными. Их подвергают гидравлическим испытаниям при давлении 0 4 МПа. При нормальных эксплуатационных условиях внутреннее давление не должно превышать 0 15 МПа. Резервуары цистерн имеют колпак, который рассчитан на увеличение объема мазута с повышением температуры. Он снабжен люком, закрывающимся откидной крышкой. Люк предназначен для налива топлива, осмотра и чистки цистерн. [20]