Наличие - кокс
Cтраница 1
Наличие кокса вызывает нагар в камере сгорания: на днище крышки, головке поршня, стенках цилиндровых втулок и поршневых кольцах и ( что особенно важно) на соплах форсунок. Последнее обстоятельство приводит к ухудшению качества распыливания топлива, что в свою очередь вызовет увеличение расхода и иногда снижение мощности двигателя. Как показали наблюдения, чем больше процент содержания кокса в топливе, тем чаще приходится чистить форсунки. [1]
При наличии кокса более 5 % ( тяжелые газойли, остаточные топлива) анализ повторяют с меньшей навеской образца: при коксуемости от 5 до 15 % кокса навеска должна составлять 5 г, а при коксуемости более 15 % - Зг. При навеске 3 г время до загорания паров контролировать практически не представляется возможным. [2]
 |
Коксовая рампа. [3] |
Для облегчения работы машиниста электровоза и информации оператора коксосортировки о наличии кокса на рампе в нескольких местах по длине рампы устанавливают гибкие металлические электроды. При наличии кокса возле электрода цепь ( через кокс) замыкается на землю и загораются свето вые сигналы, свидетельствующие о заполнении данного участка рампы. [4]
Применение вместо сальника глухого подшипника па нагнетательной стороне при работе на коррозионных жидкостях и при наличии кокса не рекомендуется вследствие сравнительно быстрого износа глухого подшипника и дополнительного аксиального давления, величина которого равна давлению на площадь сечения вала. [5]
Черный кокс, покрывая донышко поршня, увеличивает его тепловоспри-имчивость и, следовательно, температура донышка при наличии кокса возрастает. [6]
 |
Содержание кислорода в фурменной зоне доменной печи вдоль оси фурмы при различных параметрах дутья. [7] |
Так, например, окислительная часть фурменной зоны вытягивается при применении более плотного кокса и сокращается при применении более пористого. Наличие кокса, содержащего много мелочи или сильно истирающегося в слое, увеличивает сопротивление последнего, вследствие чего фурменная зона вытягивается в радиальном направлении. В то же время при использовании более крупного кокса уменьшается количество циркулирующего кокса, что, по-видимому, приводит к удлинению окислительной и воосстановительной частей фурменной зоны. [8]
Так, например, окислительная часть фурменной зоны вытягивается при применении более плотного кокса и сокращается при применении более пористого. Наличие кокса, содержащего много мелочи или сильно истирающегося в слое, увеличивает сопротивление последнего, вследствие чего фурменная зона вытягивается в радиальном направлении. Кокс из зольного топлива обладазт меньшей реакционной способностью и в зоне высоких температур дает жидкую фазу, закрывающую его поры. Для правильной организации процесса горения топлива в слое и в фурменной зоне все эти факторы должны учитываться. Однако их количество и взаимное влияние настолько велики, что выбор оптимальных условий практически возможен только на базе опыта. [9]
Для облегчения работы машиниста электровоза и информации оператора коксосортировки о наличии кокса на рампе в нескольких местах по длине рампы устанавливают гибкие металлические электроды. При наличии кокса возле электрода цепь ( через кокс) замыкается на землю и загораются свето вые сигналы, свидетельствующие о заполнении данного участка рампы. [10]
Если жидкость в сосуде содержит осадки или кекс, то желательно применять продувочную жидкость, растворяющую эти материалы. В случае наличия кокса подходящей жидкостью для прокачки является газойль. [11]
Работа схемы происходит следующим образом. При выезде тушильного вагона из башни тушения каждая из щеток-электродов К-К кратковременно соприкасается со своей линейкой. Эти линейки являются носителями информации наличия кокса на каждой секции рампы. [12]
Внутренний корпус выполнен с горизонтальным разъемом и состоит из двух половин. Внутренний корпус объединяет в двух отливках все проточные каналы, центрируясь в наружном на двух заточках, и прижимается к последнему крышкой наружного корпуса, которая прижимает одновременно два уплотнения. Оба конца внутреннего корпуса зажаты в наружном корпусе насоса. Снятый с заточки внутренний корпус вместе с ротором легко выходит из наружного независимо от наличия кокса. [13]
Страницы: 1