Наличие - пена
Cтраница 3
 |
Изменение производительности бензинового насоса при различных диаметрах трубок топливопроводов. / - диаметр 8 мм. 2 - диаметр 6 мм. [31] |
Для этого следует отвернуть бензопровод, идущий к карбюратору, подвести стеклянную, банку к свободному концу бензопровода и, действуя рычагом ручкой подкачки, на -, блюдать за струей бензина. Бензин должен подаваться толчками, без пены. Наличие пены указывает на подсос воздуха в магистрали. [32]
Проверка топливного насоса на двигателе без его пуска заключается в следующем. Необходимо отвернуть топливопровод, идущий к карбюратору, подвести стеклянную банку к свободному концу топливопровода. При нажатии на рычаг ручной подкачки топливо должно подаваться толчками, без пены. Наличие пены является следствием подсоса воздуха. [33]
Очищенную поверхность протирают чистой бязью или марлей, смоченной этиловым спиртом, и сразу же покрывают пушечной смазкой. Предварительно пушечную смазку разогревают до температуры 110 - 120 С. При этом необходимо убедиться в отсутствии пены на поверхности разогретой смазки. При наличии пены ее удаляют и продолжают нагрев смазки до прекращения образования пены. [34]
При этом расстояние до уровня жидкости в скважине измеряют при помощи специальной лебедки ( например, Яковлева), а время движения волны - эхолотом. Эхолот ЭМС-2000 дает возможность отбивать с достаточной точностью уровни при расположении их на глубине до 2000 м при отсутствии в затрубном пространстве пены. При наличии пены замеры надежных результатов не дают. [35]
В растворах, используемых для пароструйной очистки, очень важную роль играет пенообразование. Дело в том, что при определенной форме и сравнительно мощной струе подаваемого на деталь раствора образуется много брызг, представляющих определенную опасность для обслуживающего персонала. Возникающие при очистной операции брызги благодаря наличию пены почти не разлетаются. Однако чрезмерное количество пенообразователей в растворе приводит к тому, что при высыхании очищенных деталей на поверхности образуются следы. Наличие пены в оптимальных количествах, по мнению исследователей, указывает на требуемую концентрацию моющего раствора. [36]
Преимущество этих растворов заключалось в том, что в них почти не распускается глина, если она находится в разрезе скважины. Однако эти растворы обладают существенными недостатками. Они очень чувствительны к изменению концентрации хлористого натрия: как с уменьшением, так и с увеличением этой концентрации водоотдача резко возрастает. В глинистом сульфит-солевом растворе необходимо было иметь весьма большие количества ССБ, для чего приходилось завозить ее в очень больших количествах на буровую. Наконец, очень существенным недостатком таких растворов является их вспенивание, вызываемое ССБ. Пена в виде мельчайших пузырьков насыщает раствор, резко снижая его удельный вес, что не всегда допустимо. Наличие пены в растворе снижает коэффициент наполнения цилиндров грязевых насосов, значительно уменьшая их производительность. Это явление зачастую вынуждает переходить от турбинного бурения к роторному. С пенообразованием можно бороться, добавляя к ССБ газойлевый контакт. [37]
Экономичность автомобильного двигателя ухудшается, если нарушена работа дозирующих систем карбюратора и в цилиндры попадает обогащенная смесь. Такая смесь горит медленно, бензин полностью не сгорает, двигатель перегревается, а отработавшие газы имеют черную окраску. Обогащение смеси, как правило, вызывается повышенным уровнем топлива в поплавковой камере и изменением пропускной способности жиклеров карбюратора. Иногда в случае засорения жиклеров вместо того, чтобы продуть их сжатым воздухом, прочищают отверстие в жиклере металлической проволокой или шпилькой. Этого делать не следует, так как отверстие постепенно увеличивается и через него будет проходить больше топлива, обогащающего горючую смесь. Внезапная остановка двигателя в пути может быть вызвана отказом в работе топливного насоса. Исправный топливный насос бесперебойно подает сильную пульсирующую струю топлива без пены из штуцера насоса, отсоединенного от топливопровода, идущего к карбюратору. Наличие пены свидетельствует о подсосе воздуха в топливной магистрали. [38]
Страницы: 1 2 3