Наличие - перекос
Cтраница 2
 |
Предельные нагрузки ( в кН при спуске труб с клиновым захватом. [16] |
Следовательно, наличие перекосов приводит к значительному увеличению напряжений, которые могут превысить предел текучести. Поэтому спуск и подъем тяжелых колонн с использованием изношенных элеваторов не рекомендуется. [17]
В случае наличия перекоса необходимо устранить его за счет перестановки корневых стоек или распиловкой отверстий в них. На собранном каркасе проверяют действие рычагов и производят предварительную регулировку ловителей, заключающуюся в том, чтобы улавливающие детали ( клинья, эксцентрики и др.) в нерабочем состоянии находились на одинаковом расстоянии 2 5 - 3 0мм от направляющих, а при действии механизма ловителей одновременно касались направляющих. [18]
Шпоночные сопряжения из-за наличия перекосов, снижения прочности валов и втулок ( ослабления сечения и образования концентраторов напряжений) не могут передавать больших крутящих моментов, что ограничивает область их применения. [19]
Следует помнить, что наличие перекоса снижает долговечность подшипников. [20]
Следует отметить, что наличие перекосов при изготовлении и сборке, особенно в начальной стадии эксплуатации, будет вызывать значительное падение грузоподъемности, так как при этом будет иметь место существенное нарушение постоянной взаимосвязи между дросселированием жидкости на входе и выходе из подшипника, так как дросселирующий эффект на входе и выходе будет изменяться в обратном отношении. [21]
Повышенное гудение электромагнитов указывает на наличие перекосов в магнитной системе или грязи ка рабочих поверхностях этой системы. Повышенное гудение устраняется также смазкой рабочих поверхностей тонким слоем машинного масла. [22]
 |
Области устойчивости ( заштрихованы и неустойчивости для параметрических колебаний долота. [23] |
Неравномерное смещение оси долота при наличии перекоса и наклона действующих осевых сил обусловливает изменение азимута и формы поперечного сечения ствола скважины. В технической литературе по бурению радиальные колебания долота изучены недостаточно. [24]
Различные показания амперметров свидетельствуют о наличии перекоса в нагрузке по фазам. [25]
Два цилиндрических эвольвентных зуба при наличии перекоса на угол 5 вокруг общей нормали начинают работать как бочкообразные. Удлинение 2 / N N 2 - N N 2 дает зазор между зубьями. На стрелу бочкообразное каждого зуба приходится половина этого зазора. [26]
Здесь меньше сказываются неточность изготовления и наличие различных перекосов. Повреждения перекрытий этого вида имели место лишь при некачественном исполнении кирпичей и образовании з них трещин, по которым кирпич отламывался и выпадал. [27]
При некачественных или загрязненных подшипниках, при наличии перекоса осей посадочных поверхностей ротора под подшипники полученный при балансировке остаточный дисбаланс может превысить допускаемый, так как в этом случае значительно ухудшается соотношение помехи к полезному сигналу. [28]
Большая сила тока и малая частота вращения якоря указывают на наличие перекосов, заеданий и неравномерного зазора между якорем и полюсными наконечниками. Малая сила тока и малая частота вращения являются результатом слабого прижима щеток или плохих контактов в электрических соединениях стартеров. Чрезмерно большая сила тока и малая частота вращения якоря появляются в результате короткого замыкания в электрической цепи стартера или неправильной установке щеток. [29]
Повышенная степень износа подшипников валков объясняется жесткостью всей системы и наличием перекоса валков. Установлено, что степень износа передних подшипников несколько ниже, чем задних. Нагрев подшипников заднего валка, как правило, всегда более значителен, чем подшипников переднего валка. Это объясняется тем, что подшипник переднего валка может несколько лучше приспосабливаться в процессе работы к положениям шейки валка за счет наличия с одной стороны регулирующего винта. Для облегчения условий работы подшипника заднего валка у ряда машин к вертикальной плоскости станины прикреплена специальная самоустанавливающаяся шаровая пята, в которую и упирается корпус заднего подшипника. Благодаря этой шаровой пяте подшипник имеет возможность лучше приспосабливаться к положению шейки валка в случае перекоса валка. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5