Cтраница 2
При наличии подшипников качения трение в подшипниках сравнительно невелико. При наличии подшипников скольжения главной при-чиной потерь на трение в цилиндрических и конических передачах может быть трение в подшипниках. [16]
При наличии подшипников качения трение в подшипниках сравнительно невелико. При наличии подшипников скольжения главной причиной потерь на трение в цилиндрических и конических передачах может являться трение в подшипниках. [17]
Большая часть усилий, возникающих в сильфонах под давлением, имеет противоположные направления и взаимно уравновешивается. Неуравновешенное вертикальное усилие, возникающее вследствие неточностей изготовления сильфонов и их монтажа, может быть исключено регулировкой взаимного положения подвижных и неподвижных торцов сильфонов изменением длины тяги с помощью винтовой пары. Наличие подшипников разгружает сильфоны от скручивающего момента, возникающего либо из-за работы винтовой пары, либо из-за неточности монтажа конструкций, и обеспечивает стабильность установленного равновесного положения сильфонов при изменении нагрузки и давления в резервуаре. [18]
Катушка /, укрепленная на направляющем стержне 2 из латуни, входит в кольцевой зазор, образованный наконечниками 3 и 4 постоянного магнита 5, и жестко связана с основанием 6 преобразователя. Втулка-салазки, вместе с обоймой 7, надевается на центрирующий стержень 9 из закаленной стали и, благодаря наличию подшипников, свободно перемещается по нему в вертикальном направлении. [19]
Шприц ( рис. 83 а) предназначается для подачи смазки под давлением к трущимся поверхностям. При смазке резьбовую пробку ( болт-заглушку) выворачивают и на его место ввертывают штуцер. Через него с помощью шприца продавливают смазку. Колпачковая пресс-масленка ( рис. 83 в) применяется при наличии подшипников скольжения, когда требуется часто подавать смазку к трущимся поверхностям небольшими порциями. Для подачи смазки крышка пресс-масленки поворачивается на некоторый угол, уменьшая объем масленки и выдавливая из нее часть смазки. [20]
Внутреннее кольцо таких подшипников насаживают на вал какой-либо машины или станка. Наружное кольцо подшипника закрепляют в корпусе машины. Когда машину или станок включают и вал начинает вращаться, то вместе с внутренним кольцом он начинает не скользить, а катиться на шариках или роликах, находящихся между кольцами подшипника. Поэтому вращающиеся части машин при наличии подшипников изнашиваются значительно медленнее и дольше служат людям. [21]
Удобной моделью безградиентного реактора является разработанный совместно с В. С. Федоровым реактор с вращающейся магнитной мешалкой ( рис. VIII. Реактор состоит из цельнопаянного стеклянного корпуса, в который помещена мешалка, представляющая собой стеклянную трубку, к верхнему концу которой прикреплен запаянный в стекло железный стержень, а к нижнему - П - образные перемешивающие лопасти. Для того, чтобы избежать вибрации и биения лопастей о стенки реакционной камеры, в корпус реактора помещен фторопластовый подшипник скольжения, а на Т - образный спай трубки со стержнем насаживается конический фторопластовый подпятник. Под конус подпятника в верхней части корпуса делается небольшое углубление для лучшей центровки мешалки. В реакционной камере реактора имеется перфорированный столик для зерен катализатора, впаянный в дно камеры. В ствол столика впаяны две тонкие платино - платино-родиевых термопары. Спаи термопар, покрытые тонким слоем стекла, выведены на некоторую высоту над столиком. Реактор помещается под электромотором с закрепленным на оси постоянным магнитом, посредством которого производится вращение мешалки и осуществляется перемешивание газов в реакционной камере. Наличие подшипника и подпятника, изготовленных из самосмазывающегося материала - фторопласта - позволяет проводить опыты при больших скоростях вращения мешалки ( до 600 об / мин), что необходимо для создания базградиентного режима. [22]
В коробке подач консольно-фрезерных станков серии Н Горьковского завода фрезерных станков опоры валов привода подач выполнены в виде бронзовых подшипников скольжения. Скорость их изнашивания высока. Орджоникидзе, после двух лет эксплуатации износ втулок достигает 0 2 мм и более. При испытании на ГЗФС станков серии М отмечен выход из строя игольчатых подшипников 942 / 20 и 943 / 25 в опорах блока шестерен и фрикционной муфты, а также игольчатых подшипников 942 / 20 на V валу и 943 / 40 вилки включения муфты быстрого хода, расположенной в консоли станка. Основной причиной неудовлетворительной работы упомянутых подшипников является их недостаточная смазка в процессе эксплуатации. Закладываемая при сборке пластичная смазка часто вымывается охлаждающей жидкостью. Эти явления в ряде случаев приводят к повреждению рабочих поверхностей шеек валов, по которым работают игольчатые подшипники, заклиниванию и поломке иголок. В опоры валов коробки подач станков серии Н установлены термопластичные подшипники. Осуществлен расчет нагрузочной способности этих подшипников и требуемого зазора. Исходные данные для расчета взяты из паспорта станка и в отделе главного конструктора ГЗФС. Результаты расчетов представлены в табл. 63, которая составлена в соответствии с разработанным порядком расчета и содержит все сведения, необходимые для его осуществления. Работа рассчитываемых термопластичных подшипников затруднена ввиду наличия соседних подшипников аналогичного исполнения. Эти подшипники, смонтированные в одной стенке корпуса или на одном валу, влияют друг на друга как сторонние источники тепла, что вызывает снижение их нагрузочной способности. [23]