Наличие - преобразователь
Cтраница 2
Они дороже синхронных и асинхронных электродвигателей и могут быть использованы только при наличии преобразователей переменного тока в постоянный, которые дополнительно уменьшают надежность работы установки и увеличивают капитальные затраты и эксплуатационные расходы. Поэтому электродвигатели постоянного тика используют в основном лишь для привода таких машин, которые нуждаются в широком и плавном регулировании частоты вращения или работают в повторно-кратковременном режиме. На электростанциях электродвигатели постоянного тока применяют также для привода некоторых ответственных резервных машин-орудий небольшой мощности, не требующих регулирования частоты вращения, если источником энергии служит ( по соображениям надежности) аккумуляторная батарея. [16]
 |
Структурная схема для решения уравнений двигателя постоянного тока. [17] |
Как отмечалось в § 2.1, машины постоянного тока отличаются от синхронных машин наличием преобразователя постоянного тока в многофазный переменный. Машины постоянного тока с механическим преобразователем частоты имеют коллектор, при этом связь между механической частотой и электрической - жесткая. В машинах постоянного тока с полупроводниковыми коммутаторами эта связь может быть гибкой. [18]
Первая из них связана с наличием или отсутствием электрического выхода у поверяемого СИ или наличием преобразователя неэлектрической величины в электрический сигнал. Этим в существенной мере определяется уровень автоматизации поверки данного СИ. Как известно, электрические сигналы являются наиболее удобными для передачи, хранения, преобразования и обработки, и подавляющее большинство средств автоматизации и вся вычислительная техника ориентированы на восприятие информации в виде электрических сигналов. [19]
Главное отличие схемы на рис. 1.10 от схем, обслуживающих моноканалы ЛВС, заключается в наличии преобразователя частотно-модулированного сигнала в цифровой. Частотная модуляция позволяет уменьшить влияние внешних помех и соседних каналов связи. В последние годы идут усиленные поиски схемных решений, обеспечивающих возможность образования множества каналов в поликаналы на основе амплитудной модуляции сигналов. Последняя является основным видом модуляции несущей частоты телевизионным сигналом. В результате обеспечивается полная совместимость телевизионных и цифровых каналов между собой. [20]
Главное отличие схемы на рис. 1.10 от схем, обслуживающих моноканалы ЛВС, заключается в наличии преобразователя частотно-модулированного сигнала в цифровой. Частотная модуляция позволяет уменьшить влияние внешних помех и соседних каналов связи. В последние годы идут усиленные поиски схемных решений, обеспечивающих возможность образования множества каналов в поликаналы на основе амплитудной модуляции сигналов. Последняя является основным видом модуляции несущей частоты телевизионным сигналом. В результате обеспечивается полная совместимость телевизионных и цифровых каналов между собой. [21]
 |
Структурные схемы приборов уравновешивания.| Структурные способы поддержания точности. [22] |
Недостатками таких приборов являются отсутствие компенсации величины X, а следовательно, и большее потребление мощности, а также наличие предв ключенного преобразователя. [23]
Если измеряемую величину неудобно вычитать, но легко коммутировать без значительных погрешностей, например поток света или переменное напряжение, то при наличии предвключенных преобразователей целесообразно применять метод периодического сравнения. В книге рассмотрены цифровой фазометр периодического сравнения и компаратор как примеры приборов периодического сравнения. [24]
Автономность агрегата от внешнего электроснабжения обеспечивают приводом уплотнительного насоса от вала нагнетателя, приводом главного маслонасоса от расширительной турбины, питающейся воздухом от осевого компрессора, наличием преобразователя постоянного тока в переменный, возможностью прососа циклового воздуха через маслоохладители. [25]
Автономность агрегата от внешнего электроснабжения обеспечивается приводом уплотнительного насоса от вала нагнетателя, приводом главного маслона-соса от расширительной турбины, питающейся воздухом от осевого компрессора, наличием преобразователя постоянного тока в переменный, возможностью прососа циклового воздуха через маслоохладители. [26]
Однако электродвигатели постоянного тока значительно сложнее в конструктивном отношении, поэтому менее надежны в работе и нуждаются в более тщательном уходе; они дорб-же синхронных и асинхронных электродвигателей и могут быть использованы только при наличии преобразователей переменного тока в постоянный, которые дополнительно уменьшают надежность работы установки и увеличивают капитальные затраты и эксплуатационные расходы. Поэтому электродвигатели постоянного тока используют в основном лишь для привода таких рабочих машин, которые нуждаются в широком и плавном регулировании частоты вращения или работают в повторно-кратковременном режиме. На электростанциях электродвигатели постоянного тока применяют также для привода некоторых ответственных резервных машин небольшой мощности, не требующих регулирования частоты вращения, если по соображениям надежности источником энергии служит аккумуляторная батарея. [27]
Требует наличия преобразователя частоты, к которому должен быть подключен асинхронный двигатель. Так как существующие электромашинные преобразователи частоты очень громоздки и дороги, то частотный способ регулирования в настоящее время применяется весьма редко. Однако развитие полупроводниковой техники дает основание считать, что в ближайшем будущем будут созданы надежные статические преобразователи частоты. Поэтому частотный способ регулирования скорости является весьма перспективным. [28]
 |
Схема переключения катушек обмотки статора ( одной фазы для изменения числа полюсов. а - при четырех полюсах. б - при двух полюсах. [29] |
Этот способ требует наличия преобразователя частоты, к которому должен быть подключен асинхронный двигатель. На основе управляемых полупроводниковых вентилей ( тиристоров) созданы статические преобразователи частоты и построен ряд опытных электровозов и тепловозов с асинхронными двигателями, частота вращения которых регулируется путем изменения частоты питающего напряжения. Такой способ регулирования частоты вращения ротора асинхронного двигателя является весьма перспективным. [30]
Страницы: 1 2 3 4