Наличие - механическая примесь
Cтраница 1
Наличие механических примесей в составе продукции скважин вызвано разрушением пород ПЗП при низких забойных давлениях. Для каждого объекта разработки необходимо определять величину допустимой депрессии на пласт, не приводящей к механическому разрушению пород ПЗП. Наиболее подвержены выщелачиванию гипс, ангидрит, кальцит и доломит. А в составе породообразующих минералов полимиктовых коллекторов в больших количествах имеются карбонатные цементы. Растворение цементирующего материала приводит к дезагрегированию минералов и возможности их продвижения по каналам фильтрации к забоям добывающих скважин. [1]
Наличие механических примесей в пластовой нефти и продуктов коррозии способствует зарождению центров кристаллизации, а следовательно, и образованию парафиновых отложений. Кроме того, состав отложений зависит от физико-химических свойств нефтей и условий образования парафиновых отложений. Из изложенного следует, что парафиновые отложения нельзя рассматривать, как единую, однородную массу. [2]
 |
Схема капель масла для двигателей. [3] |
Наличие механических примесей в маслах для двигателей можно определить, нанеся пипеткой три капли ( причем каждую каплю в отдельности) на горизонтально закрепленную фильтровальную бумагу. Каждая из капель образует масляное пятно со светлым кольцом по периметру ( рис. 2.36), которое сравнивают с эталонным фотоснимком, определяя таким образом наличие механических примесей. Чем меньше содержится механических примесей, тем светлее центральная зона пятна. [4]
Наличие механических примесей в масле определяют и методом отстоя, например, в отстойнике, входящем в комплект ручных лабораторий, нижняя часть которого имеет градуировку до 10 мл через интервал 0 05 мл, а далее через 25, 50 и 1 00 мл. Для этого в отстойник наливают 25 мл масла для двигателя, а остальной объем - до метки, равной 100 мл, - заполняют бензином. [5]
Наличие механических примесей вызывает абразивный износ трубопроводов, нефтеперекачивающего оборудования, затрудняет переработку нефти. Легкие фракции нефти ( попутный газ) являются ценным сырьем для нефтехимической промышленности. Поэтому необходимо стремиться не только к снижению потерь легких фракций из нефти, но и к сохранению всех углеводородов, извлекаемых из недр для последующей их переработки. Перед подачей нефти в магистральный трубопровод следует отделить механические примеси, воду, соли и попутный газ. Подготовку нефти к транспорту производят на промыслах. Сбор и подготовка нефти и попутного газа на площадях месторождений, начинающиеся с устья скважины и заканчивающиеся на установках подготовки нефти и газа, являются единой технологической системой. На этих установках замеряется количество нефти из каждой скважины. Здесь же нефть подвергают частичным дегазации ( удалению газа) и обезвоживанию. На УКПН выполняют окончательную подготовку нефти, т.е. ее дегазацию, обезвоживание и очистку от механических примесей. Вода, выделенная из нефти, поступает на УПВ, где осуществляют ее необходимую подготовку и очистку. Подготовленная вода поступает на кустовые насосные станции ( КНС), а оттуда под давлением до 20 МПа закачивается через специальные нагнетательные скважины в продуктивные нефтяные пласты. Закачка воды в пласт оказывает давление на нефть и вытесняет ее к забоям скважин, повышая дебит каждой скважины и продлевая период фонтанной эксплуатации. Попутный ( нефтяной) газ, отделенный от нефти на УКПН, направляют для переработки по газопроводу на ГПЗ. Нефть, подготовленная на УКПН, поступает на головную насосную станцию, которая создает необходимое давление для обеспечения перемещения нефти по магистральному трубопроводу. Это давление в нефтепроводах достигает 6 4 МПа. Но по мере удаления от головной насосной станции за счет гидравлического сопротивления давление в нефтепроводе снижается. Поэтому обычно через каждые 100 - 150км по трассе нефтепровода устанавливают промежуточные насосные станции ( ПНС), которые и поддерживают необходимый режим транспортировки нефти по нефтепроводу. От НПЗ нефтепродукты различным транспортом - по нефтепродуктопроводам, железнодорожным, водным направляют на нефтебазы и затем к потребителям. [6]
Наличие механических примесей в краске устанавливают визуально, просматривая тонкий красочный слой. [7]
Наличие механических примесей ухудшает охлаждение трансформатора, загрязняет обмотку, а также может привести к перекрытию изоляции, так как создаются токо-проводящие мостики. [8]
Наличие механических примесей в масле создает возможность засорения масляной системы и увеличивает износ механизмов. [9]
Наличие механических примесей в топливе прежде всего нарушает работу форсунок, изнашиваются топливные каналы, разрушаются форсуночные насадки, ухудшается тонкость распы-линания. Эти дефекты чаще появляются у форсунок с механическим распиливанием. Отстаивание топлив от механических примесей так же необходимо, как и от влаги. В практических условиях эти операции ведут одновременно. [10]
 |
Мас. лопробойныа аппарат. [11] |
Наличие механических примесей, а также взвешенного углерода в масле недопустимо, так как это приводит: загрязнению и ухудшению охлаждения обмоток трансформаторов, к образованию в масле мостиков и отложению углерода на ниж-аей части вводов, что может привести к перекрытию их. [12]
 |
Маслопробойный аппарат. [13] |
Наличие механических примесей, а также взвешенного углерода в масле недопустимо, так как это приводит к загрязнению и ухудшению охлаждения обмоток трансформаторов, к образованию в масле мостиков и отложению углерода на нижней части вводов, что может привести к перекрытию их. [14]
 |
Маслопробойный сосуд с электродами. [15] |
Страницы: 1 2 3 4