Cтраница 1
Наличие продольных сил, возникающих от внутреннего давления, температуры, а также влияния радиуса изгиба, обусловливает продольно-поперечный изгиб трубопровода. Перемещение трубопроводов в плане и пространстве способствует образованию гофров. [1]
При наличии продольных сил, действующих на трубопровод и вызванных внутренним давлением, изменением температуры и другими факторами, собственные частоты изгибных колебаний отличаются от ранее описанных. [2]
Таким образом, наличие продольной силы Р не меняет угла наклона нейтральной оси, а только смещает ее с центра тяжести сечения. [3]
Изгиб и кручение при наличии продольной силы рассматриваются как общий случай сложного сопротивления. [4]
Это предположение основано на интуитивном представлении о том, что наличие продольной силы не приводит к существенному изменению формы деформированной оси балки. [5]
Рассмотрим некоторые частные задачи о несущей способности симметрично нагруженной цилиндрической оболочки при наличии продольной силы в ней. [6]
Заметим также, что для вытяжки с заталкиванием формула ( 210), строго говоря, неприемлема, так как при наличии продольной силы радиус нейтральной поверхности должен определяться по формуле ( 31), а не по формуле ( 209), причем с увеличением заталкивающей силы радиус свободного изгиба уменьшается. [7]
При применении метода перемещений для решения задач устойчивости статически неопределимых рамных стержневых систем, важным этапом является определение выражения внутренних усилий узловых сечениях элементов основной системы, с учетом наличия продольной силы при единичном угловом или линейном смещении узлов основной системы. [8]
При изгибе с кручением опасными являются две точки поперечного сечения, расположенные на пересечении плоскости действия изгибающего момента с контуром поперечного сечения. При наличии продольной силы опасной является одна из этих точек; при этом если брус изготовлен из пластичного материала, то та точка, в которой напряжения от изгиба и осевого нагружения имеют одинаковые знаки. [9]
Особенность текущего содержания бесстыкового пути заключается прежде всего в том, что необходимо обеспечивать постоянное надежное прикрепление рельсовых плетей к шпалам и не допускать существенного изменения длины плетей при понижении или повышении температуры. При производстве работ по текущему содержанию учитывают наличие продольных сил в рельсовых плетях, зависящих от изменения температуры. [10]
Особенность текущего содержания бесстыкового пути заключается прежде всего в том, что необходимо обеспечить постоянное надежное прикрепление рельсовых плетей к шпалам и не допускать существенного изменения длины плетей при понижении или повышении температуры. При производстве работ по текущему содержанию учитывают наличие продольных сил в рельсовых плетях, зависящих от изменения температуры. [11]