Наличие - скос
Cтраница 3
При заклинивании верхнего диска собачки 9, поджимаемые пружиной 8, проскальзывают мимо вращающейся звездочки 10 благодаря наличию скосов. Возникающая вибрация от удара собачки о звездочку устраняет незначительные заклинивания заготовок. Для облегчения вращения верхнего диска и устранения перекоса его при засыпке заготовок в чашу, в нижней части неподвижного диска установлены два опорных ролика 15 под углом 120 один к другому. [31]
Институт Гипронефтеспецмонтаж разработал конструкцию поворотного шарнира для подъема вертикальных аппаратов массой до 200 т, особенностью которой является наличие скосов у опорной плиты. Верхняя поворотная часть шарнира - съемная. [32]
При стыковой сварке труб из линейного полиэтилена концы труб подготовляются к сварке путем их ровной обрезки без скоса, так как наличие скоса обычно ослабляет соединение. [33]
При проверке замков дверей шахты пассажирских лифтов с наружным вызовом свободной кабины ( с подвижным полом кабины) электромеханик одновременно проверяет у всех дверей шахты наличие скосов, не позволяющих поставить ногу на обвязку двери и на порог этажной площадки. В случае отсутствия у какой-либо дпери скоса он должен быть выполнен до пуска лифта в работу. Скос должен быть установлен под углом не менее 75 к горизонтали. [34]
При проверке замков дверей шахты пассажирских лифтов с наружным вызовом свободной кабины ( с подвижным полом кабины) электромеханик одновременно проверяет у всех чверен шахты наличие скосов, не позволяющих поставить ногу на обвязку двери и на порог этажной площадки. В случае отсутствия у какой-либо двери скоса он должен быть выполнен до пуска лифта в работу. Скос должен быть установлен под углом не менее 75 к горизонтали. [35]
При проверке замков дверей шахты пассажирских лифтов с наружным вызовом свободной кабины ( с подвижным полом кабины) электромеханик одновременно проверяет у всех дверей шахты наличие скосов, не позволяющих поставить ногу на обвязку двери и на порог этажной площадки. В случае отсутствия у какой-либо двери скоса он должен быть выполнен до пуска лифта в работу. Скос должен быть установлен под углом не менее 75 к горизонтали. [36]
Для улучшения основных характеристик асинхронных машин с литой короткозамкнутои клеткой ротора рекомендуется пакет ротора шихтовать из изолированных листов и изолировать в сборе алюмофосфатной пленкой при наличии скоса пазов. [37]
Учитывая, что потоком магнита вне пределов полюсной дуги ротора можно пренебречь, и считая статор гладким в магнитном отношении ( при достаточно закрытых пазах и наличии скоса пазов статора это допустимо), можно считать, что в пределах полюсной дуги величина А постоянна. [38]
Помимо этого, у пассажирских лифтов старых конструкций, имеющих кабину с подвижным полом и вызовом пустой кабины с этажных площадок, проверяют у всех дверей шахты наличие скосов, не позволяющих поставить ногу на обвязку двери и на порог этажной площадки. В случае отсутствия у какой-либо двери скоса он должен быть выполнен до пуска лифта в работу. [39]
Уплотняющие кольца по рис. VI 1.109, в рекомендуются для тронковых поршней. Наличие скоса, обращенного к рабочей полости цилиндра, несколько разгружает кольцо от радиального давления газа и способствует сбросу в картер излишнего масла. Нижняя кромка кольца выполнена без скругления. [40]
Преобразователь, показанный на рис. 2 - 1 г имея ту же конструктивную форму, что и преобразователь типа б, отличается от него тем, что здесь можно регулировать суммарный зазор бо. Наличие скосов у полюсных наконечников и подвижных сердечников приводит за счет увеличения площади зазора к уменьшению нелинейности характеристики выходного - напряжения датчика. [41]
Манжета, установленная с предварительным натягом, дополнительно прижимается к уплотненным поверхностям за счет избыточного давления со стороны уплотняемой жидкости. Наличие скосов ( заострение кромок) и отсутствие заусенцев на краях отбортовок манжеты способствует лучшему прижатию манжеты к уплотняемым поверхностям. Как правило, уплотнение такого типа встречается в гидроцилиндрах, где скорость перемещения невелика. Поэтому уплотнения обеспечивают хорошую герметичность при высоких перепадах давления. [43]
Этот угол называется скосом потока. Вследствие наличия скоса потока крыло в действительности встречает поток не под углом атаки а, а под углом а - Да ( фиг. [44]
При подключении муфты к вращающемуся двигателю полумуфта скользит вдоль вала, вращаясь вместе с ним. Благодаря наличию скосов на кулачках полумуфты на ней возникают под действием крутящего момента силы, сдвигающие ее вправо, однако этому сдвигу препятствует пружина. Если силы окажутся больше усилий, развиваемых пружиной, кулачки муфты выходят из зацепления. Величину критического крутящего момента, при котором муфта выходит из зацепления, можно регулировать, подтягивая или ослабляя пружину. [45]
Страницы: 1 2 3 4