Наличие - стык
Cтраница 1
 |
Стыки в сегментах статорной стали.| Путь магнитных линий при неравномерном зазоре между ротором и статором.| Местный ток в шейке вала и подшипнике от униполярной индукции. [1] |
Наличие стыков в сегментах статорной стали ( рис. 3) может также служить причиной появления токов в подшипниках. [2]
 |
Шихтовка сердечников из U-образных.| Тороидальный ленточный сердечник.| Ленточный сердечник вытянутой ( овальной формы. [3] |
Наличие стыков в сердечнике, если даже они перекрыты, несколько ухудшает кривую намагничивания. [4]
Наличие стыков, зазоров, щелей резко усиливает коррозионный процесс, так как плохая аэрация усиливает скорость протекания анодного процесса растворения металла. [5]
Наличие стыков создавало неуверенность в работе конструктивного элемента в условиях динамических воздействий эксплуатационных нагрузок, в особенности у стыков, находящихся в пролете ригелей или балок. [6]
 |
Поперечный разрез паза статора турбогенератора. а - с непосредственным охлаждением обмотки водой. [7] |
Наличие стыка изоляции, где имеет место нарушение ее непрерывности, приводит к резкому ослаблению ее электрической прочности в этом месте. Этот принципиальный недостаток, присущий изоляции такого типа, ограничивает ее применение только для машин относительно малой мощности и невысокого напряжения. [8]
Наличие стыка протектора, что является наиболее существенной причиной, вызывающей дисбаланс покрышек; повышение точности предельного отклонения длины заготовок до 2 мм даст возможность уменьшите дисбаланс, но не исключить его. [9]
При наличии стыка в виде анкерных стержней они восстанавливаются ( очищаются и выпрямляются) или заменяются на новые такого же размера. [10]
 |
Разрыв стыка при подъеме трубопровода. [11] |
В случае наличия ненадежных стыков на них накладывают усилительные галтельные хомуты с последующей их обваркой. [12]
Как показывает опыт, наличие стыков, даже при полированных поверхностях, приводит к появлению дополнительного магнитного сопротивления. [13]
Из-за неровностей пути, наличия стыков на рельсах и некоторых изъянов на поверхности катания колес возникают удары, повышающие сопротивление движению поезда. На участках, где уложены рельсы длиной 800 м, сопротивление от ударов мало заметно. [14]
Установлено также, что при наличии стыков сборных элементов в зоне действия наибольших изгибающих моментов значительно увеличиваются перемещения. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5