Наличие - тормоз
Cтраница 1
Наличие тормозов на прицепах и полуприцепах в большинстве регламентируется официальными правилами. Исключение составляют малые кузовные прицепы и одноосные прицепы-роспуски небольшой грузоподъемности. [1]
Наличие тормоза, связанного с узлом управления, предотвращает образование перегибов кабеля в процессе его размотки. Существенное уменьшение тягового сопротивления достигается в конструкции прицепного кабелеукладчика, разработанного в Киевском отделении Центрального научно-исследовательского института связи ( рис. 12), в котором найдены оригинальные решения конструкции рабочего органа и основных узлов. [2]
 |
Привод зажатия самоцентрирующихся захва.| Схема автомата для сборки и сварки полых шаров. [3] |
Благодаря наличию тормоза и откидного ножа торец полусферы, защемленный в задней бабке, располагается точно в плоскости электрода сварочной головки 4 независимо от неточностей размеров самого изделия. По окончании сварки шар по наклонному желобу выкатывается наружу, по пути включая механизм загрузки. [4]
 |
Лебедка ручная рычажная. [5] |
Безопасность работы ручной лебедки обеспечивается наличием автоматически действующего дискового грузоупор-ного тормоза. [6]
При установке маховика должно быть также предусмотрено наличие тормоза. [7]
 |
Габаритные, установочно-присоединительные размеры, мм, двигателей ДВУ165. [8] |
Буква Е в обозначении типа указывает на наличие встроенного тормоза. [9]
Одним из основных требований к подъемным устройствам является наличие надельного тормоза. Электрические лебедки, краны имеют зубчатую передачу с электромагнитным тормозом. Рубильники, магнитные пускатели, предохранители оборудуют запорным устройством. [10]
Число нитей в каждой растяжке определяют в зависимости от массы машины, наличия тормозов у нее и принятого способа крепления упорных брусков по ТУ. [12]
Если бы между плоскостью и велосипедом не было трения, то велосипедист, несмотря на наличие тормозов, спускался бы не равномерно, а с постоянным ускорением. [13]
Разрешается в конце состава сплотки ставить автотормозной вагон для проводников и включать его в тормозную сеть сплотки, независимо от наличия тормозов в сплотке паровозов. [14]
Перед отправлением поезда дежурный по станции обя - ПТЭ зан вручить главному кондуктору соответствующий документ о весе поезда, количестве вагонов, наличии тормозов, направлении вагонов по месту назначения с особыми отметками о техническом состоянии состава, а также в необходимых случаях - предупреждение. [15]
Страницы: 1 2 3