Наличие - форсировка
Cтраница 1
Наличие внутренней форсировки для данной схемы обязательно ( i0), так как иначе замкнутый контур образует резонансное звено и схема становится неработоспособной. [1]
Почему наличие форсировки возбуждения на генераторах облегчает самозапуск асинхронных двигателей па собственном расходе электрических станций. [2]
 |
Устройство АВР распределительных линий низкого напряжения. [3] |
Почему наличие форсировки возбуждения на генераторах облегчает самозапуск асинхронных двигателей на собственном расходе электрических станций после действия устройства АВР на трансформаторах питающих секций собственного расхода от шин генераторного напряжения. [4]
Почему наличие форсировки возбуждения на генераторах облегчает самозапуск асинхронных двигателей на собственных нуждах электрических станций после действия устройства АВР на трансформаторах питающих секций собственных нужд от шин генераторного напряжения. [5]
Из рис. 4.4 видно, что при наличии форсировки ток достигает номинального значения / в. [6]
На рис. 8 - 10 а показана схема формирования внешнего воздействия при наличии импульсной форсировки под каждый управляющий импульс ( см. гл. Управляющие импульсы подаются одновременно на схему управления ШД и реле времени РВ. Для получения формы фазных напряжений, изображенной на рис. 8 - 10 в, в схему управления на рис. 8 - 10 а нужно внести некоторые изменения. [7]
 |
Схема управления синхронным двигателем. [8] |
В схеме используется следующая сигнализация: зеленая лампа ЯП сигнализирует о подаче на схему напряжения питания, красная лампа HL2 - о наличии синхронизации, белая лампа HL3 - о наличии форсировки возбуждения. В схеме имеются два амперметра РА 1 и РА2, позволяющие контролировать ток статора и ток возбуждения двигателя. [9]
Последнее условие имеет исключительно важное значение. Опыт эксплуатации станций показал, что асинхронные электродвигатели с ко-р отказ амкнутым ротором не боятся кратковременных снижений напряжения, если они присоединены к источнику анергии большой мощности, например к главным сборным шинам станции через трансформаторы соответствующей мощности, при наличии форсировки возбуждения генераторов. При снижении напряжения электродвигатели тормозятся и производительность рабочих машин уменьшается, но при восстановлении напряжения электродвигатели быстро разворачиваются до нормальной частоты вращения и восстанавливается нормальная работа машин-орудий. Значительный пусковой ток группы электродвигателей создает падение напряжения в трансформаторе собственных нужд, но это не препятствует самозапус ку электродвигателей при условии, что реактивное сопротивление трансформаторов не слишком велико. [10]
Серия выполнена на трех штампах статора и девяти штампах ротора. С учетом встроенных редукторов серия имеет 102 типоразмера машин. Приведенные цифры частоты пуска и цены шагов даны для четырехтактной коммутации при наличии трехкратной форсировки в цепях обмоток управления. [11]
Этим самым прекращается форсировка возбуждения. Если без форсировки время нарастания тока возбуждения до номинального значения было равно t, то при наличии форсировки оно сокращается до величины t2, в соответствии с чем уменьшается и время разгона привода. [12]
При прямом пуске двигателя от полного напряжения сети указанное сопротивление введено в цепь возбуждения двигателя и он не возбужден. По достижении подсинхронной скорости ( скольжения 2 - 3 %) подается возбуждение в обмотку ротора, ток возбуждения нарастает и двигатель втягивается в синхронизм. В мо мент пуска синхронный электродвигатель потребляет большой пусковой то к, составляющий, как у асинхронного двигателя ( 5 - т - 8) / Ном. Нарушение устойчивой работы синхронного двигателя может быть вызвано увеличением нагрузки на приводимом механизме, что вызывает перегрузку электродвигателя, или уменьшением вращающего момента двигателя в результате глубокой посадки напряжения на его зажимах. Для ловышения устойчивой работы на крупных синхронных электродвигателях предусматривается форсировка возбуждения, действующая при снижении напряжения в сети до 0 85 номинального напряжения. Форсировка возбуждения наступает при полном закорачивании регулировочного реостата в цепи возбуждения, что вызывает увеличение тока возбуждения до двукратной величины Номинального тока ротора. При наличии форсировки возбуждения синхронный двигатель может устойчиво работать при понижении напряжения до ( 0 2 - f - 0 3) f / ном. При более глубоком снижении или полном исчезновении напряжения синхронный двигатель выпадает из синхронизма. При нарушении синхронизма скорость ротора уменьшается и двигатель переходит в асинхронный режим. При этом режиме появляются дополнительные токи IB обмотках статора и ротора, которые вызывают повышенный нагрев электродвигателя. Поэтому длительная работа в асинхронном режиме с нагрузкой более 0 4 - 0 5 номинальной недопустима. [13]
Страницы: 1