Наличие - свободный ход
Cтраница 2
У натяжного устройства каната ограничителя скорости должно быть проверено ( проверка производится из приямка) крепление направляющих, наличие свободного хода для перемещения груза. [16]
Этому обычно соответствует рабочий ход педали, равный 70 - 130 мм. Наличие свободного хода гарантирует полное включение сцепления. [17]
Свободный ход следует проверять на автомобиле, установив передние колеса прямо. При наличии свободного хода рулевого колеса выше допустимого необходимо определить, за счет какого узла получается увеличенный свободный ход, для чего надо проверить состояние регулировки тяг управления, регулировку механизма рулевого управления, зазоры в карданных сочленениях рулевого управления и затяжку клиньев крепления карданного вала. При нарушении регулировки механизма рулевого управления или тяг следует произвести необходимую регулировку. При наличии увеличенных зазоров в карданных сочленениях карданный вал следует заменить или отремонтировать. Убедившись в удовлетворительном состоянии перечисленных узлов, следует проверить затяжку гайки упорных подшипников. Осевое перемещение рулевого колеса недопустимо. [18]
 |
Нормы величин пятна контакта зубьев в передачах. [19] |
Изменение величины зазора по длине зуба указывает на перекос валов зубчатой пары. Боковой зазор в червячной передаче характеризуется наличием свободного хода. Зазор проверяют щупом с рабочей стороны зубьев при отжатом червячном колесе в четырех диаметрально противоположных положениях. [20]
Одновременно с опробованием пускорегулирующей аппаратуры в машинном помещении или вслед за ним проверяют все этажные переключатели, конечные выключатели и блокировочные контакты. Следует убедиться в легкости их хода, в отсутствии заеданий, чистоте контактных поверхностей, наличии свободного хода, правильности замыкания и размыкания контактов при воздействии на них соответствующих механических органов. [21]
Для электроприводов, устанавливаемых на запорной арматуре, этот свободный ход необходим для создания инерции подвижным частям электропривода. Для электроприводов же, устанавливаемых на регулирующую арматуру, свободный ход совсем не нужен, так как наличие свободного хода вводит в контур автоматического регулирования дополнительное звено запаздывания, что ухудшает процесс регулирования. [22]
Одновременно с опробыванием пускорегулирующей аппаратуры в машинном помещении или вслед за ним проверяют все этажные переключатели, конечные выключатели и блокировочные контакты. При этом следует проверить легкость их хода, убедиться в отсутствии заеданий, чистоте контактных поверхностей, наличии свободного хода, правильности замыкания и размыкания контактов при воздействии на них соответствующих механических врганов. [23]
Размеры А и Б определяются при помощи рейсмуса и линейки. Наличие свободного хода поплавка определяется из выражении h Н - f - Ь - В, где Ъ -, толщина прокладки. Необходимая величина h устанавливается посредством проточки поверхности гнезда. [24]
Заполнение Шприца титрантом и начинается титрование, кран переключает шприц с резервуара на выходной капилляр. При достижении точки эквивалентности ( или крайнего нижнего положения поршня), когда поршень начинает движение вверх, происходит, обратное переключение крана. Так как поворот крана происходит в течение нескольких секунд, конструкция механизма привода поршня предусматривает наличие свободного хода - в момент реверса электродвигателя, когда поршень неподвижен; и происходит перевод крана в другое положение. Диск соединен с редуктором привода поршня и ар & щается синхронно с перемещением последнего. [25]
Для того чтобы при любом положении дроссельной заслонки, установленном водителем, обеспечить автоматическое ее прикрытие под действием потока смеси, заслонку соединяют кулачковой муфтой 11 ( рис. 54, в) с приводным валиком 12, на котором закреплен рычаг 13, связанный системой рычагов и тяг с педалью управления дроссельной заслонкой. Кулачки 14 приводного валика 12 входят с зазором в промежуток между выступами 10 на заслонке. Наличие свободного хода у допускает поворот дроссельной заслонки под действием скоростного напора смеси при любом положении педали управления. [26]
Страницы: 1 2