Наложение - груз
Cтраница 3
В режиме, предложенном Каргиным и Соголовой [2], осуществляется кратковременное ( импульсное) наложение груза, однако не по идеализированной схеме В, поскольку при нулевой нагрузке на пуансон затруднительно фиксировать начало отсчета. Для приведения пуансона в контакт с поверхностью образца его нагружают сначала небольшим грузом, не вызывающим заметных деформаций, и делают отсчет высоты. Вслед за этим накладывают на пуансон рабочий груз и через определенный период времени проводят второй отсчет, затем полностью разгружают. Разность двух отсчетов и дает искомую величину деформации за данный отрезок времени. Время между последовательными измерениями обычно не оговаривается. [31]
 |
Принципиальная схема АЗД-04. [32] |
Автоматический задатчик АЗДГ ( рис. 29) содержит: поршневой манометр 2, механизм наложения грузов 1, узел сигнализации положения поршня 3, блок электронного программного управления 4 с пультом 5, блок регулирования давления б, гидравлическую насосную станцию 7 и быстродействующие зажимы 8 для подключения поверяемых приборов. [33]
 |
Принципиальная схема АЗД-04. [34] |
Автоматический задатчик АЗДГ ( рис. 29) содержит: поршневой манометр 2, механизм наложения грузов 1, узел сигнализации положения поршня 3, блок электронного программного управления 4 с пультом 5, блок регулирования давления 6, гидравлическую насосную станцию 7 и быстродействующие зажимы 8 для подключения поверяемых приборов. [35]
Скорость опускания поршня и порог чувствительности поверяется ( ГОСТ 8291 - 69) при наложении грузов, соответствующих верхнему пределу измерения. Скорость опускания поршня определяют измерением линейкой с миллиметровыми делениями пути, проходимого опускающимся поршнем ( не меньшего, чем 5 мм), и времени ( посредством секундомера или часов с секундной стрелкой), в течение которого этот путь пройден. [36]
Необходимо помнить, что грузовой рычаг образцовой силоизме-рительной машины 2-го разряда должен быть всегда арретирован как при наложении грузов на тягу, так и при снятии. Динамометры, работающие на сжатие, поверяются и градуируются посредством реверсора, устанавливаемого в захватах. Подробные указания о порядке поверки образцовых переносных динамометров 3-го разряда и рабочих динамометров общего назначения содержатся в инструкции 44 - 64 По поверке и градуировке образцовых переносных динамометров 3-го разряда. [37]
В последнем случае, если поверку ведут при помощи грузового манометра, совмещение стрелки с поверяемым штрихом достигается путем наложения грузов на тарелку грузового манометра. [38]
Медленно и плавно открыть задвижку перед регулятором, наблюдая за давлением газа после него и отрегулировать необходимое давление газа винтом пилота или наложением груза. [39]
 |
Допустимые погрешности для манометров. [40] |
Метод поверки показаний поверяемого манометра на прессе контрольными грузами основан на измерении этим манометром давления масла, передаваемого последнему через шток при наложении грузов. Истинное давление определяют весом положенного груза. Необходимое давление, соответствующее поверяемой точке, определяют по образцовому манометру, после чего снимают показание с поверяемого манометра. Разность в показаниях этих приборов определяет величину погрешности, принимая при этом за истинное давление показание образцового манометра. [41]
 |
Допустимые погрешности для манометров. [42] |
Метод поверки показаний поверяемого манометра на прессе контрольными грузами основан на измерении этим манометром давления масла, передаваемого последнему через шток при наложении грузов. Истинное давление определяют весом положенного груза. Необходимое давление, соответствующее поверяемой точке, определяют по образцовому манометру, после чего снимают показание с поверяемого манометра. Разность в показаниях этих приборов определяет величину погрешности, принимая при этом за истинное давление показание образцового манометра. [43]
Медленно и плавно открыть задвижку перед регулятором, наблюдая за давлением газа после него, и отрегулировать необходимое давление газа винтом пилота или наложением груза. [44]
Соответствующие ТМА-кривые показаны схематически на рис. VII.5. На схеме а изображен ход кривых при постоянном ( 1) и импульсном ( 2) наложении груза ( в независимых масштабах) для первого случая. В результате структурирования материал ожестчается, но на кривой 1 длится горизонтальная площадка, на кривой 2 наблюдается уменьшение деформируемости до нуля. Подъем обеих кривых при высоких температурах ( 7 т) отвечает переходу в вязкотекучее состояние, однако не исходного полимера и даже не продукта его сшивания, а продуктов деструкции последнего. Лишено смысла считать состояние материала между 7 0 и Тг одним из состояний исходного полимера, как это иногда делают. Это по существу уже совсем иной материал, который не может быть переведен в исходный полимер. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5