Намотка - кабель
Cтраница 5
Кабели связи хранятся и транспортируются на барабанах. По типоразмерам деревянные барабаны делятся на 19 номеров. При выборе номера барабана для намотки кабеля учитываются: механическая прочность барабана, допустимый радиус изгиба для данного типа кабеля, длина наматываемого кабеля, его наружный диаметр, условия погрузки, транспортировки и прокладки. Прокладка кабелей с металлическими оболочками разрешается при температуре не ниже - 15 С, а кабелей с пластмассовой оболочкой - не ниже - 10 С. При необходимости прокладки и протягивания кабеля при температурах ниже допустимых производится подогрев кабеля на барабанах с помощью подогревателей или в теплых помещениях. [61]
Во время эксплуатации скважины по технологическим причинам глубину подвески насоса приходится изменять. Чтобы не рубить и не наращивать кабель при таких изменениях подвески, длина кабеля берется по максимальной глубине подвески данного насоса и при меньших глубинах его излишек оставляется на барабане. Этот же барабан используется для намотки кабеля при подъеме ПЦЭН из скважин. [62]
 |
Схематический разрез фазы бетонного реактора. [63] |
На рис. 8 - 11 представлен схематический разрез бетонного реактора, где в плане видны бетонные колонны трапециевидного сечения, через которые проходят провода обмотки реактора. Промежутки между бетонными колоннами обеспечивают доступ охлаждающего воздуха к проводам обмотки. Число бетонных колонн определяется диаметром о бмотки, а сами колонны создаются в процессе производства реактора. При намотке кабеля на специальном разборном каркасе в местах будущих колонн с помощью шаблонов образуются полости, которые после намотки заполняются раствором бетона. После затвердевания бетона реактор подвергается сушке и покрытию влагостойким лаком, что повышает электрическую прочность реактора. Если же бетон не обрабатывать подобным образом, то он быстро впитывает влагу из окружающего воздуха, что способствует снижению электрической прочности изоляции витков. [64]
Установка смонтирована на автомобиле-фургоне каротажного подъемника ПК-2 и на прицепе ТАПЗ-755. В кабине машиниста установлены приборы управления лебедкой, трансмиссией и двигателем автомобиля. Для контроля за спускоподъемными операциями предусмотрен пульт с указателями натяжения кабеля и глубины спуска электронагревателя. В лебедочном отделении установлена лебедка для намотки кабеля. Привод лебедки осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и двухскоростной редуктор. [65]
В процессе изолирования токопроводящих жил бумажные ленты накладываются по спирали под некоторым углом, зависящим от диаметра жилы и скорости ее движения. Направление напряжений, возникающих в бумажной ленте при изолировании, не совпадает с ее продольной осью. Величины напряжений в лентах увеличиваются в результате торможения и динамических усилий, обусловленных вибрациями и рывками при изолировании жил - не круглой ( секторной) формы. Во время наложения изоляции неизбежны ее изгибы в процессе намотки кабелей на приемные барабаны или их укладки в корзины. [66]
Страницы: 1 2 3 4 5