Наплавка - шейка
Cтраница 2
При наплавке шеек валов, расположенных на значительном расстоянии от конца вала, в результате неравномерного нагрева вал деформируется. На рис. 2.17 а и б показаны приспособления, внедренные на Уфимском нефтеперерабатывающем заводе. Они позволяют вести наплавку спиральным валиком вдоль оси вала, что обеспечивает равномерный нагрев поверхности вала и исключает его коробление. [16]
По технологии СПИ наплавка шеек коленчатого вала производится проволокой Нп-ЗОХГСА под слоем флюса АН-348А или Нп - 40Х2Г2М под флюсом АН-15М. [17]
Так, при наплавке шеек коленчатых валов ЗИЛ-130 НИИАТ рекомендует применять пружинную проволоку 2 кл. Твердость наплавленного металла при этом получают в пределах HRC 52 - 62 без термической обработки. [18]
 |
Зависимость режима ва. [19] |
Так, при наплавке шеек коленчатых валов автомобиля ЗИЛ-130 НИИАТ рекомендует примен Ружинную пооволоку с содержанием углерода 0 6 - 0 65 % и флюс АН - А сРдобавкК0Уй легирующих элементов ( 2 5 % графита и 2 % феррохрома в порошке) Твердость наплавленного металла при этом получают в пределах HRC 52 - 62 без термической обработки. [20]
В ремонтной практике применяют наплавку шеек валов указанных двигателей с использованием проволоки Нп - 40Х2Г2М и флюса АН-15М. При этом после наплавки проводят нормализацию, механическую обработку, закалку шеек ТВЧ и все последующие операции, связанные с качественным восстановлением коленчатых валов. [21]
Этот способ нашел применение для наплавки шеек коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания и деталей станков. [22]
Коленчатые валы автомобильных двигателей ЗИС-120 после наплавки шеек деформируются. Прогиб ( биение) средней коренной шейки достигает 2 мм, поэтому после наплавки их правят. При автоматической наплавке шеек коленчатых валов автомобильных двигателей М-20, ГАЗ-51 и ЯАЗ-204 прогиб вала находится в допустимых пределах и не вызывает необходимости правки. [23]
Представляет научный и практический интерес восстановление наплавкой шеек коленчатых валов из высокопрочного чугуна. [24]
При этом методе ремонтный размер пары деталей задают индивидуально путем обмера износа и последующего геометрического расчета размера наплавки шейки и расточки охватывающей детали. [25]
Наплавочная головка А-580: 1 - подающий механизм ПШ-54 с пониженными скоростями; - j - мундштук для наплавки шеек коленчатых валов; з - поддон для флюса. [26]
Коленчатые валы автомобиля ЗИЛ-120 с изношенными шейками последнего ремонтного размера восстанавливают наплавкой. Перед наплавкой шеек коленчатый вал проверяют на прогиб, протачивают центровую фаску на переднем конце. [27]
При этом на разных предприятиях применяются различные технологические процессы. Существуют три варианта технологических процессов наплавки шеек коленчатых валов. [28]
 |
Варианты базирования коленчатого вала. [29] |
Обработка коренных шеек осуществляется при тех же режимах, которые применяются для точения шатунных шеек. Шлифование применяется также при обработке вала под ремонтный размер и после наплавки шеек под слоем легированного флюса по технологии НИИАТ и ГосНИТИ, а также в случае восстановления наплавкой чугунных валов. Шлифование под ремонтный размер производится в одну операцию, в других случаях обычно применяют черновое и чистовое шлифование. [30]
Страницы: 1 2 3