Наполнение - полость
Cтраница 4
 |
Топливный насос высокого давления с клапанным дозированием цикловой подачи. [46] |
При движении плунжера вниз в полости над ним создается разрежение, и в нее через впускной клапан 7 поступает топливо. Одновременно правый конец рычага и толкатель клапана со штоком поднимаются. С некоторого момента шток поднимает впускной клапан и препятствует его посадке на седло. Наполнение надплунжерной полости насоса продолжается до прихода плунжера в крайнее нижнее положение. При последующем подъеме плунжера в начале хода впускной клапан остается открытым, и топливо вытесняется через него во впускной трубопровод. После опускания штока и посадки клапана на седло начинается сжатие топлива. Под действием давления топлива со стороны полости насоса открывается нагнетательный клапан, и топливо через форсунку впрыскивается в цилиндр двигателя. Нагнетание топлива продолжается до тех пор, пока плунжер не придет в крайнее верхнее положение. [47]
На большинстве многоместных автобусов применяется пневматический привод управления дверями ( рис. 236), который состоит из двух стальных цилиндров 2 и 9 различных диаметров. С одной стороны корпуса выходит дверная тяга 1, шарнирно присоединенная к кривошипу, при повороте которого происходит открывание или закрывание дверей. Во внутренней части стакана расположено буферное устройство, смягчающее толчки в начале и в конце открывания и закрывания дверей. Регулировочная головка 19 позволяет изменять быстроту наполнения полости Б воздухом и тем самым регулировать скорость открывания дверей. Полость А постоянно соединена с воздушным баллоном. [48]
В пневматическом устройстве протекают следующие основные термодинамические процессы: движение воздуха по трубопроводу, истечение его в полость рабочего цилиндра и последующее сжатие или расширение в этой полости. При экспериментальном определении этот коэффициент учитывает потери на трение, сжатие струи, скорость подхода воздуха к отверстиям, теплообмен с окружающей средой и прочие факторы. Таким образом, первые два процесса как бы заменяются одним процессом истечения, а погрешности, допускаемые при этой замене, учитываются коэффициентом расхода. Выясним теперь влияние процесса истечения на время наполнения полости. Так как истечение происходит на коротком участке трубопровода и с большими скоростями, то обычно этот процесс рассматривают как адиабатический и пользуются формулой ( 15), учитывая с помощью коэффициента расхода перечисленные выше факторы. [49]
При подаче сжиженных газовых топлив - СНГ, ДМЭ - штатным топливным насосом высокого давления ( ТНВД) дизеля возможно образование газовой фазы в линии низкого давления топливоподающей системы. Газовая фаза образуется в тех местах системы, где давление топлива ниже давления насыщенных паров. Ее образованию способствуют повышенная температура топлива в систе - ме топливоподачи и наличие растворенного в топливе воздуха. В ТНВД паровая фаза образуется как во время наполнения надплунжерной полости, так и во время отсечки, вызывая уменьшение подачи топлива и увеличение неравномерности подачи по секциям, вплоть до отключения отдельных секций ТНВД. [50]
Из описанных выше структурных схем элементарных контуров построена структурная схема правой половины сердца с прилегающими к ней сосудами. Полые вены представлены в схеме длинными линиями, состоящими из отдельных звеньев с сосредоточенными параметрами. Такое представление вен дает возможность наблюдать распространение волн венозного пульса вдоль сосуда и влияние которое оказывает спаданием вен на процесс наполнения полостей сердца. [51]
Типичная схема управления таким приводом показана на рис. 3.9, а. В схеме использован двухпозиционный распределитель. До его переключения рабочая полость сообщена с атмосферой, выхлопная - с магистралью. После переключения распределителя начинается наполнение первой полости и опорожнение второй. Этот процесс сохраняется до конца движения поршня. [52]
Страницы: 1 2 3 4