Вспомогательные бегунки
Cтраница 1
Вспомогательные бегунки изготовляют с резиновым ободом. [1]
Контрнаправляющие вспомогательных бегунков обязательно устанавливаются на участках иж и мн ( рис. 221), чтобы препятствовать подъему ступеней в случае попадания под вспомогательные бегунки посторонних предметов, заедания их осей в отверстиях полых валиков или по другим причинам. [2]
 |
Схема трассы ступени эскалатора ЛТ-3 ( по оси основного бегунка. [3] |
Для направления вспомогательных бегунков ступеней с рабочей ветви на холостую, и наоборот, служат поворотные стенки. Поворотные стенки главного вала соединяются с направляющими бегунков неподвижными стыками, а поворотные стенки натяжной станции, связанные с натяжными каретками, - подвижными стыками. [4]
Криволинейные участки направляющих основных и вспомогательных бегунков ступеней, как правило, очерчиваются дугами окружностей одинакового радиуса, центры которых расположены относительно друг друга так же, как центры основного и вспомогательного бегунков ступеней при их движении по верхней ветви. Направляющие основного бегунка ступени имеют реборды, препятствующие смещению полотна. [5]
 |
Основные бегунки ступени эскалатора. / корпус бегунка. 2 - полуось ступени. 3 - масленка. [6] |
У эскалаторов зданий типа ЛП-6 для большей устойчивости вспомогательные бегунки установлены на коротких выносных кронштейнах с величиной базы 340 мм. [7]
Контрнаправляющие вспомогательных бегунков обязательно устанавливаются на участках иж и мн ( рис. 221), чтобы препятствовать подъему ступеней в случае попадания под вспомогательные бегунки посторонних предметов, заедания их осей в отверстиях полых валиков или по другим причинам. [8]
Помимо нагрузки от веса лестничного полотна и пассажиров, эти бегунки на верхних криволинейных участках испытывают значительную нагрузку от радиальной составляющей натяжения тяговых цепей. Бегунки называются основными, в отличие от вспомогательных, закрепляемых непосредственно на каркасе ступени. Вспомогательные бегунки воспринимают нагрузки только от веса лестничного полотна и пассажиров поэтому они выполняются менее массивными. [9]
Страницы: 1