Cтраница 3
Этой характерной особенностью обладают все кристаллы. Механические и электрические свойства металлов зависят от того, с какой плоскостью совпадает направление испытаний, ибо в разных плоскостях кристаллической решетки имеется неодинаковое количество атомов. [31]
Обычно размеры зерен малы по сравнению с размерами деформируемого тела. Зерна своими кристаллографическими элементами располагаются беспорядочно. Поэтому свойства тела, состоящего из бесчисленного множества зерен, усредняются и не зависят от направления испытания; тело становится как бы изотропным - квазиизотропным. [32]
Для контроля подобных дефектов автор рекомендует ультразвуковой метод испытаний. Проведя ультразвуковые и статические испытания с целью определения модуля упругости в зависимости от ориентации волокна и температуры, автор установил, что динамический модуль упругости значительно отличается от статического, причем при повышении температуры это различие заметно увеличивается. Кроме того, при смещении волокон основы между слоями на определенный угол ( 10) упругие свойства в этом направлении заметно изменяются. Приведенные полярные диаграммы показывают на зависимость как динамического, так и статического модуля от угла между направлением волокон и направлением испытания. [33]
Нефть и особенно нефтяные остатки могут служить прекрасными антисептиками и для предохранения дерева от разложения. В России существует предрассудок, будто нефть размягчает дерево, ослабляет волокна или вызывает изменения древесины под действием микроорганизмов, которые находят в нефти благоприятную редзг. Бесполезно говорить, что это мнение абсолютно ложно. Столь же неправильно было бы рассматривать производные нефти в качестве единственных антисептических средств. После многочисленных сделанных в этом направлении испытаний, моих собственных опытов, которые были проведены на одной из железнодорожных дорог России с разрешения министра путей сообщения, я могу с полной уверенностью утверждать, что нефть в качестве антисептического средства лучше, чем хлористый цинк, обычно применяемый для пропитки железнодорожных шпал. [34]