Cтраница 4
Работу упругой муфты удобно показать, заменив двигатель и рабочую машину или две части трансмиссии, соединенные упругой муфтой, простейшей двухмассовои системой: два диска с моментами инерции массы, равными / х и / 2, связаны невесомым стержнем с жесткостью на кручение с. Поскольку крутильная податливость упругой муфты значительно меньше податливости соединяемых валов, можно считать, что с означает одновременно жесткость системы и жесткость муфты. [46]
Руководящими документами в зависимости от диаметра и материала штанг регламентированы экстремальные и рекомендуемые моменты завинчивания, найденные из условия нераскрытяя стыка между буртом штанги и торцом муфты, что необходимо для предотвращения самопроизвольного развинчивания. Очевидно, что при изгибе колонны штанг за счет напряжений изгиба на стороне растянутых волокон возникает опасность раскрытия стыка, усугубляемая жесткостью муфты. [47]
Действительная страгивающая нагрузка резьбового соединения может заметно отличаться от вычисленной по формуле Яковлева. Так, если трубы круглые и размеры их строго соответствуют номинальным до ГОСТ, расчетная величина страгивающей нагрузки будет меньше действительной вследствие того, что при выводе формулы (XI.9) не учтена жесткость муфты, а при расчетах вместо среднего диаметра трубы подставляют средний диаметр резьбы в основной плоскости и завышенное значение угла трения. [48]
Для компенсации смещений желательно иметь муфту с небольшим числом пальцев ( увеличивается параметр ф0) и малой толщиной диска. Так, например, увеличение числа пальцев с шести до восьми и толщины диска всего лишь на 15 % ведет к двукратному увеличению напряжений в диске и почти пятикратному увеличению угловой и осевой жесткостей муфты. При этом значительно увеличивается и радиальная жесткость муфты. [49]
В соответствии с направлением относительного смещения валов вводятся оценки жесткости муфты при относительных радиальных и осевых смещениях валов, их перекосах и закручивании. Жесткость муфты в заданном направлении относительного смещения валов определяется как отношение усилия деформации к величине смещения валов. Величина жесткости муфты при прочих равных условиях зависит от направления относительного смещения. Для обеспечения точности передачи движения упругой муфтой необходимо, чтобы ее крутильная жесткость была больше, чем жесткость при других направлениях смещения валов. [50]
Практически бой концевого вала измеряется при подвешивании концевого вала на муфте. При этом концевой подшипник разобран и шейка вала свободна. Конечно, под влиянием веса ротора или якоря концевой вал прогибается и шейка вала оказывается ниже, чем она находится, когда ее поддерживает нижний вкладыш. Если жесткость муфты одна и та же для любого поворота вала, то прогиб вала будет одним и тем же JH не будет заметен для индикатора, который отметит бой вала в чистом виде. Однако муфты с поперечными шпонками обладают несимметричной жесткостью и индикатор даже при полном отсутствии боя покажет не поддающееся регулированию перемещение шейки вверх и вниз. Поэтому для концевых валов, присоединенных муфтой с поперечными шпонками, оказывается необходимым отличать регулируемый бой от нерегулируемого перемещения из-за шпонки муфты. [51]
Зубья муфт переменной жесткости очерчиваются дугами окружностей ( фиг. При нагружении муфты пружина, изгибаясь, облегает зуб на все возрастающей длине: линия контакта зуба с пружиной приближается к плоскости разъема муфты. Последнее обстоятельство обусловливает нелинейную характеристику муфты - жесткость муфты увеличивается вместе с ростом крутящего момента. [52]
Примерно такую же характеристику пружинности имеют при небольших деформациях, упругие демпфирующие муфты с пружинными пакетами. В качестве упругих элементов в этих муфтах используются пружинные пакеты А ( фиг. При взаимном смещении полумуфт В и С пружинные пакеты деформируются, причем между отдельными пружинами возникают силы трения. При больших деформациях пружинные пакеты прижимаются к вставленным в них кулачкам D и жесткость муфты увеличивается. [53]