Направление - поток - охлаждающий воздух
Cтраница 1
Направление потока охлаждающего воздуха существенно сказывается на производительности машины и качестве пленки. [1]
 |
Схема расположения впускных и выпускных каналов двигателя Запорожец. [2] |
Конструкция оребренияи направление потоков охлаждающего воздуха с целью обеспечения равномерного температурного поля и возможно меньшей средней температуры головки имеют для двигателей воздушного охлаждения важное значение. [3]
 |
Цилиндры двигателей с воздушным охлаждением. [4] |
Ребра располагают в соответствии с направлением потока охлаждающего воздуха, в наиболее нагретой верхней части их делают большей высоты. [5]
Охладители в диодах должны располагаться таким образом, чтобы ребра охладителей были параллельны направлению потока охлаждающего воздуха. [6]
В условиях принудительного воздушного охлаждения ось прибора должна быть перпендикулярная, а ребра охладителя параллельны направлению потока охлаждающего воздуха. [7]
Приборы с естественным охлаждением устанавливают так, чтобы ребра охладителей находились в плоскости, обеспечивающей свободный проход воздуха снизу вверх, а приборы с принудительным воздушным охлаждением так, чтобы направление потока охлаждающего воздуха было вдоль ребер охладителя. [8]
На рис. 250 изображены головки с V-образным расположением осей клапана. При перпендикулярном направлении потока охлаждающего воздуха к плоскости осей клапанов ( рис. 250, а) менаду патрубками остается небольшое пространство для размещения охлаждаю-щпх ребер и прохода воздуха. Воздух для охлаждения целесообразно подводить со стороны более нагретого выпускного капала. [9]
При движении охлаждающего воздуха сверху вниз воздух засасывается вентилятором через верхние жалюзи шкафа и после прохождения внутри шкафа выбрасывается в нижней его части снова в зал. При таком направлении потока охлаждающего воздуха вентилятор размещается в верхней части шкафа. Этот вариант распространен меньше, так как температура входного воздуха здесь несколько выше, что снижает общую эффективность охлаждения. [10]
При естественном охлаждении отвод тепла улучшается, если активные поверхности радиатора расположены вертикально, так как в этом случае лучше условия конвекции. При принудительном охлаждении ось прибора должна быть перпендикулярна, а ребра охладителя параллельны направлению потока охлаждающего воздуха. [11]
При работе в условиях естественного охлаждения вентили следует располагать таким образом, чтобы ребра радиаторов находились в вертикальной плоскости. При воздушном принудительном охлаждении вентили допускают работу в любом положении при условии параллельности ребер радиатора направлению потока охлаждающего воздуха. [12]
Внутренняя перегородка, делящая полость гребка на две части, не доходила до конца на 900 мм, и поэтому торцовая часть гребка плохо охлаждалась. Неправильно было также направление потока охлаждающего воздуха; сперва воздух шел вдоль задней стенки гребка, а потом уже по стороне, к которой прилиты сережки. В дальнейшем было изменено направление движения охлаждающего воздуха по гребку. Сейчас холодный воздух идет сначала по стороне гребка, к которой прилиты сережки, а затем по задней стенке гребка воздух возвращается в полость вала; внутренняя перегородка гребка удлинена и не доходит до конца гребка на 200 мм. Указанные усовершенствования значительно улучшили охлаждение гребков и уменьшили их коррозию и деформацию. [13]
Принимая бананы на борт теплыми, их по возможности следует быстро охладить. Это обусловливает и способ погрузки. Гроздья бананов без упаковки укладывают одну на другую против направления потока охлаждающего воздуха. Если гроздья нельзя подвесить, их складируют на специальных деревянных решетчатых перекрытиях или на прокладках из гофрированного картона. Применяют упаковку гроздьев в полиэтиленовые мешки для предохранения их от воды и взаимного трения: мешки оставляют открытыми и делают в них отверстия диаметром 15 мм для свободного обтекания бананов воздухом. Для лучшего складирования и сохранения бананов во время перевозки трюм разделяют деревянными решетчатыми перегородками. [14]
Имеется много двигателей с самыми разнообразными системами воздушного охлаждения. Но еще ни в одном двигателе не осуществлены принципы, которые могли бы выявить все преимущества воздушного охлаждения. Тем не менее можно утверждать, что конструктивные решения, найденные по отдельным вопросам ( расположение оребрения и кожухов, направление потока охлаждающего воздуха, размещение вентилятора, привод его), оправдали себя и позволили найти оптимальные показатели, к достижению которых следует стремиться при создании новых двигателей воздушного охлаждения, а также дали основание для планирования производства таких двигателей. [15]
Страницы: 1 2