Осевое направление
Cтраница 2
 |
Сегмент якоря.| Якорь из сегментов. [16] |
В осевом направлении сегменты якоря стягиваются нажимными фланцами и стяжными шпильками, устанавливаемыми внутри или вне сердечника. [17]
В осевом направлении вал должен быть плотно пригнан толькв в одном подшипнике - упорном. Зазор между торцами вкладыша этого подшипника и галтелями шеек вала должен быть до 0 1 мм. Для остальных подшипников вала указанный осевой зазор может быть около 1 мм в зависимости от длины вала Осевые зазоры в многоопорных валах необходимы для компенсации удлинения вала при его нагревании во время работы. [18]
В осевом направлении они, как и в описанном выше случае, были малы. На остальных участках трубы, хотя и произошли незначительные структурные изменения стенки трубы, деформации были значительно меньше. [20]
В осевом направлении он удерживается плоским кольцевым упором 9 в корпусе третьего подшипника. Приводное зубчатое колесо 19 насажено на передний конец винта. Гайка винта 3, изготовленная из бронзы, соединена с качающимся корпусом 14 при помощи двух пальцев 6 и вилки 13, Корпус 14 укреплен на пальце 15, вокруг которого он может поворачиваться. Он упирается в винт 18 и прижимается к нему грузом 17, который с помощью троса 4 оттягивает гайку назад. На винт 18 насажено зубчатое колесо 5, сцепляющееся с червяком 16, при помощи которого можно завинчивать или вывинчивать винт. При этом корпус 14 поворачивается и перемещает гайку вдоль оси. Это движение используется на станке для перемещения стола при попадании в нитку. [21]
В осевом направлении винты нагружены силами, действующими по направлению от камеры нагнетания к камере всасывания и возникающими вследствие имеющейся в этих камерах разности давления. [22]
В осевом направлении вал должен быть плотно пригнан только в одном подшипнике - упорном. Зазор между торцами вкладыша этого подшипника и галтелями шеек вала должен быть до 0 1 мм. Для остальных подшипников вала указанный осевой зазор может быть около 1 мм в зависимости от длины вала Осевые зазоры в многоопорных валах необходимы для компенсации удлинения вала при его нагревании во время работы. [23]
В осевом направлении он фиксируется относительно деревянной опоры специальной скобой 5, закладываемой в пазы шейки ротора. [24]
В осевом направлении теплопередача посредством теплопроводности и массопередача диффузией обычно незначительны так же, как и массовый поток в радиальном направлении. [25]
В осевом направлении теплопередача посредством теплопроводности и массопередача диффузией обычно незначительны так же, как и массовый поток в радиальном направлении. [26]
В осевом направлении вал должен быть плотно пригнан только в одном подшипнике - упорном. Зазор между торцами вкладыша этого подшипника и галтелями шеек вала должен быть до 0 1 мм. Для остальных подшипников вала указанный осевой зазор может быть около 1 мм в зависимости от длины вала. Осевые зазоры в многоопорных валах необходимы для компенсации удлинения вала при его нагревании во время работы. [27]
 |
Сборка подшипников. [28] |
В осевом направлении вал должен быть плотно пригнан только в одном подшипнике - упорном. Зазор между торцами вкладыша этого подшипиника и галтелями шеек вала должен быть до 0 1 мм. Для остальных подшипников вала указанный осевой зазор может быть до 1 мм и зависит от длины вала. Осевые зазоры в многоопорных валах необходимы для свободного удлинения вала при его нагревании во время работы. [29]
В осевом направлении он фиксируется относительно деревянной опоры специальной скобой 5, закладываемой в пазы шейки ротора. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5