Жесткость - механическая характеристика - электропривод
Cтраница 1
Жесткость механических характеристик электропривода обеспечивается наличием обратных связей по току и напряжению. При минимальной скорости вращения обратная связь по току максимальна, а по мере увеличения скорости вращения она ослабляется. Так как к работе привода предъявляются повышенные требования в отношении жесткости механических характеристик, в схеме применено стабилизированное питание. [1]
Для оценки жесткости механических характеристик электропривода при такой настройке получим уравнение динамической механической характеристики. [2]
Для повышения жесткости механических характеристик электропривода в системах с обратной связью по напряжению применяется компенсация падения напряжения в якорной цепи. [3]
 |
Схема получения устойчивой пониженной скорости ( а и. [4] |
Зависимость скорости идеального холостого хода и жесткости механической характеристики двухдвигатель-ного электропривода ( 13 - 2) определяет возможности получения специальных характеристик для регулирования скорости. [5]
При расчете обратных связей исходят из заданной по технологическим условиям жесткости механических характеристик электропривода. [6]
Падение напряжения на этом сопротивлении пропорционально току нагрузки анодного трансформатора и вводится в систему регулирования только для повышения жесткости механических характеристик электропривода. Поэтому вначале рассмотрим действие на систему сеточного управления сигналов эталона и тахогенератора, не учитывая сигнала, снимаемого с потенциометра ЗП. [7]
Охват звена ЯЦ местной положительной обратной связью эквивалентен ( в статических режимах) увеличению его коэффициента усиления. А это приводит к уменьшению коэффициента передачи электропривода по каналу / с - п, т.е. увеличивает жесткость механической характеристики электропривода. [8]
 |
Зависимости А - / ( р при Т3 0. [9] |
Сравнивая эти кривые с приведенной на рис. 4 - 13, а, можно убедиться, что и при учете индуктивности влияние изменений жесткости механической характеристики электропривода аналогично рассмотренному выше. [10]
Отклонение момента нагрузки от расчетного вызывается различными эксплуатационными факторами, а также неточностью расчета. Что касается перепада скорости, которым будет отличаться тот или иной способ регулирования, то при возможном изменении момента нагрузки этот перепад определяется жесткостью механических характеристик электропривода. [11]
 |
Машина МРП-200. [12] |
Нагружающее устройство размещено в станине. Электрическая схема выполнена с магнитным усилителем. Жесткость механических характеристик электропривода обеспечивается наличием обратных связей по току и напряжению. [13]
Неточность остановки возникает вследствие того, что в процессе работы все величины, от которых зависит путь S, изменяются в широких пределах. Значение скорости и ач определяется жесткостью механической характеристики электропривода и значениями усилия Fc. Наконец, время Ef и усилие тормоза FT могут меняться в зависимости от случайных факторов. [14]
Электропривод ПМУ работает следующим образом. Напряжение переменного тока, получаемое от обмотки трансформатора, выпрямляется селеновыми выпрямителями, собранными по мостовой схеме. Уменьшение скорости вращения двигателя осуществляется снижением напряжения, подводимого к якорю двигателя. Если реактивное сопротивление силовых обмоток магнитного усилителя максимально, то напряжение на якоре и, следовательно, скорость вращения минимальны. Напряжение тока, протекающего по обмотке отрицательной обратной связи, определяется разностью напряжений, снимаемых с контактов регулирующего потенциометра и якоря двигателя. Ток, протекающий по обмотке положительной обратной связи, зависит от тока нагрузки двигателя. Жесткость механических характеристик электропривода обеспечивается наличием указанных обратных связей по току и напряжению. [15]
Страницы: 1