Cтраница 1
Нормализационное направление является в станкостроении отправным положением для принципиального изменения существующего направления в деле освоения новых конструкций станков во всей системе технической подготовки производства. [1]
Нормализационное направление в конструировании машин постепенно получает в отечественном машиностроении все большее распространение. В то же время это направление на ряде иностранных заводов имеет сравнительно малое применение. Так, например, двигатели различных заводов при одинаковых мощности и литраже хотя и незначительно, но отличаются друг от друга конструкциями и размерами основных деталей. Это разнообразие конструкций не только не может быть изжито, но в ряде случаев культивируется по коммерческим соображениям. Таковы, например, изображенные на фиг. [2]
Основы нормализационного направления в подъемно-транспортном машиностроении, разработанные ВНИИПТМАШем, в свою очередь, повлияли на изменение методов конструирования принципиально различных конструкций кранов. [3]
Осуществление нормализационного направления при конструировании машин в отношении снижения их конструктивной металлоемкости органически связано с выбором их параметров. [4]
При нормализационном направлении в конструировании машин и технологии их изготовления заново ведется технологическая подготовка и освоение только тех элементов конструкции, входящей в один и тот же нормализованный ряд, которые существенно отличаются по конструктивным и размерным характеристикам. При этом переналадка производства на новую конструкцию осуществляется с применением типовых и нормализованных технологических процессов и обратимой специальной и специализированной оснастки и оборудования при использовании типовой технологической документации. [5]
В книге рассматриваются нормализационное направление в конструировании машин, технологии машиностроения, основные предпосылки к выбору материалов, методов и способов изготовления заготовок деталей машин и технологические предпосылки их конструирования применительно к различным способам изготовления. [6]
Значительное влияние на развитие нормализационного направления в конструировании машин и, в частности, специальных станков оказала непрерывно усиливавшаяся тенденция к максимальному сокращению сроков их проектирования и освоения при относительно минимальной их стойкости. [7]
Анализ конструкций автомобильных двигателей позволяет подчеркнуть, что нормализационное направление в конструировании машин постепенно-получает в отечественном машиностроении все большее распространение. В то же время это направление на ряде иностранных заводов имеет сравнительно малое применение. [8]
Рассмотренные методика и примеры построения конструктивно нормализованных и технологических рядов, заимствованные из передовой практики отечественного машиностроения, подтверждают, что в СССР действительно сложилось вполне определенное, новое направление в конструировании машин - нормализационное направление, которое является важнейшей предпосылкой дальнейшей технологической и организационной реорганизации индивидуального и мелкосерийного машиностроения на основе специализации, которая должна стать дополнительным, еще не везде достаточно оцененным резервом дальнейшего увеличения выпуска продукции с целью максимального удовлетворения непрерывно растущих общественных потребностей в наиболее производительных и экономичных машинах и орудиях. [9]
Работы в области построения конструктивно нормализованных рядов различных типов подъемно-транспортного оборудования обусловили изменение специализации заводов и возможность применения методов крупносерийного производства с резким увеличением выпуска продукции. Основы нормализационного направления в подъемно-транспортном машиностроении, разработанные ВНИИПТМАШ, в свою очередь, повлияли на изменение методов конструирования и принципиально различных конструкций кранов. [10]
В настоящее же время под влиянием нормализационного направления в конструировании машин это исключается не только применительно к различным типоразмерам машин, но и в ряде случаев - к различным типам. [11]
Аналогично этому сравнительно до недавнего прошлого, например, расточные и сверлильные станки рассматривались как бесспорно различные типы, между тем для этого нет достаточных оснований. Поэтому и важно подчеркнуть, что принципиальное изменение традиционных методов классификации машин и орудий по типам неразрывно связано с возникновением нормализационного направления не только в конструировании машин, но и в специализации машиностроительных заводов. [12]
В результате этого система освоения производства новых, индивидуализированных конструкций машин постепенно начинает вытесняться системой переналадки производства с одной конструкции машины на другую, входящую в один и тот же конструктивно-нормализованный ряд. Это объясняется тем, что в своем первоначальном смысле система освоения новых машин и орудий соответствовала функциональному направлению в конструировании машин и технологической оснастки. Однако по мере развития нормализационного направления в конструировании машин и в технологии машиностроения традиционная система освоения все болеее и более организационно и технологически себя изживает как не соответствующая современному уровню общественных потребностей в быстрой смене менее производительных и менее экономичных машин и орудий более производительными и более экономичными в изготовлении и эксплуатации. [13]
Различные по своему функциональному назначению машины - компрессоры и насосы получаются за счет установки различных цилиндров на унифицированную станину, механизма движения и смазки. Завод считает, что осуществление такой конструктивной преемственности на основе разработки размерно-нормализованного ряда позволяет не только достигнуть резкого увеличения серийности наиболее трудоемких деталей и узлов, но также значительно сократить сроки освоения и увеличить выпуск компрессоров и насосов с тех же площадей. Этому также способствует унификация узлов машин существующей номенклатуры. Нормализационное направление в специализации машиностроительных заводов может быть осуществлено в первую очередь за счет отхода от традиционных методов классификации компрессоров по типам - по функциональному назначению. [14]
Однако при их одновременном проектировании ряд их основных деталей - шатуны, поршни, коленчатые валы и др. могли бы быть унифицированы и изготовляться при специализации их производства относительно крупными сериями. Таким образом, нормализационные предпосылки конструирования машин и орудий должны обусловливать такие конструктивные решения, которые исходят не только из технических условий применительно к каждому типу машин в отдельности, а из совокупности преобладающих признаков, характерных для ряда машин одного и того же или даже различного целевого назначения. Поэтому нормализационное направление в конструировании является основной предпосылкой для пересмотра существующего направления в конструировании машин и, как следствие, для специализации машиностроительных заводов. Если для заводов массового и крупносерийного производства критерием выгодности специализации служит масштаб выпуска, то на заводах индивидуального и мелкосерийного производства критерием для определения возможности использования методов крупносерийного производства должен являться размерно-нормализованный ряд типоразмеров машин тождественного либо различного функционального назначения. [15]