Расчетное напряжение - изгиб
Cтраница 1
Расчетное напряжение изгиба должно быть aF 1, 1 [ CT ] F. [1]
Расчетное напряжение изгиба в основании зуба [ см. формулу (7.11) ]: of Ул № рКл / ( Ь2т) 4 07 4174 - 1 37 - 1 05 / / ( 40 - 5 10 - 6) 118 8 МПа, что значительно ниже допустимого. [2]
Проверяем расчетные напряжения изгиба в зубьях колеса, которые менее прочны, чем зубья шестерни. [3]
Если расчетное напряжение изгиба меди превышает 500 - 105 Па, то применяют щеку с козырьком. [4]
 |
Лобовая часть катушки полюса. [5] |
Если расчетное напряжение изгиба меди превышает 500 - 105 Па, то применяют щеку с козырьком. [6]
 |
Лобовая часть катушки полюса. [7] |
Если расчетное напряжение изгиба меди превышает 500 105 Па, то применяют щеку с козырьком. [8]
Определения расчетных напряжений изгиба в зубьях не производим, так как принятое значение стандартного модуля больше полученного из расчета. [9]
Определения расчетных напряжений изгиба в зубьях не производим, так как принятое значение стандартного модуля больше полученного из расчета. [10]
Однако в этом случае расчетные напряжения изгиба также оказываются больше экспериментальных. [11]
В подавляющем большинстве случаев расчетные напряжения изгиба в зубьях колес, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, значительно ниже допускаемых. [12]
При этом в подавляющем большинстве случаев расчетные напряжения изгиба в зубьях, размеры которых установлены из расчета на контактную прочность, весьма невелики - значительно ниже допускаемых напряжений. При определенных параметрах зацепления, материалах зубчатых колес и их термической обработке может оказаться, что проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба дает неудовлетворительный результат и, следовательно, размеры зацепления должны быть определены из расчета зубьев на изгиб. [13]
В подавляющем большинстве случаев оказывается, что расчетные напряжения изгиба значительно ниже допускаемых. Лишь в случае мелкомодульного зацепления при большом числе зубьев колеса ( гк 100) может оказаться, что прочность на изгиб недостаточна. При этом приходится изменять размеры зацепления и вновь производить проверку. [14]
В подавляющем большинстве случаев оказывается, что расчетные напряжения изгиба значительно ниже допускаемых. Лишь в случае мелкомодульного зацепления при большом числе зубьев колеса ( г. 2 100) может оказаться, что прочность на изгиб недостаточна. При этом приходится изменять размеры зацепления и вновь производить проверку. [15]
Страницы: 1 2