Cтраница 1
Расчетные контактные напряжения не превышают допускаемые. [1]
Расчетное контактное напряжение не должно быть больше допускаемого как для зубьев шестерни, так и для зубьев колеса. [2]
Расчетные контактные напряжения сопоставляются с допускаемыми. [3]
Определяют расчетные контактные напряжения ан в зоне зацепления зубьев, чтобы удостовериться в отсутствии ошибок в вычислениях основных параметров передачи и обеспечить полное использование материалов зубчатой пары. [4]
Определяют расчетные контактные напряжения 0К в зоне зацепления зубьев. Если эти меры не дадут должного эффекта, то либо увеличивают межосевое расстояние, либо назначают другие материалы колес или другую термообработку и расчет повторяют. [5]
Значения расчетных контактных напряжений одинаковы для шестерни и колеса. [6]
Величина расчетных контактных напряжений одинакова для шестерни и колеса, поэтому расчет выполняем для той пары колес. [7]
Величина расчетных контактных напряжений одинакова для шестерни и колеса. [8]
Величины расчетных контактных напряжений одинаковы для шестерни и колеса. [9]
Проверку расчетного контактного напряжения в зубьях ведут по большему колесу передачи, так как зубчатое колесо в большинстве случаев делается всегда из менее прочного материала, чем шестерня, и, следовательно, оно имеет меньшее значение допускаемого напряжения сдвига Теп для поверхностного слоя прямозубых колес. [10]
При проверочном расчете определяют величину расчетных контактных напряжений, одинаковых для шестерни и колеса, причем расчет выполняют для того колеса из пары, у которого меньше допускаемое напряжение [ он ], чаще это бывает колесо, а не шестерня. [11]
Этой формулой пользуются для проверочных расчетов, сравнивая расчетные контактные напряжения с допускаемыми. [12]
После установления окончательных размеров шестерни и колеса необходимо проверить величину расчетных контактных напряжений [ см. формулу (3.4), а также формулы (3.5) и (3.6) ], так как после округлений и уточнений размеров передачи коэффициенты ZM, ZH, Zc и Кн могут быть выражены точнее, чем это было принято в предварительном проектировочном расчете. [13]
После установления окончательных размеров шестерни и колеса необходимо проверить величину расчетных контактных напряжений по формуле (3.4), так как после округлений и уточнений размеров передачи коэффициенты ZM, ZH, Ze и К. [14]
Так как усталостные трещины и выкрашивание в поверхностном слое рабочих поверхностей зубьев начинаются вблизи полюса зацепления, то расчетное контактное напряжение следует определять при контакте в полюсе зацепления. [15]