Безопасность - посадка
Cтраница 1
Безопасность посадки зависит не только от водители, но и от дисциплинированности пассажиров. Водитель должен следить за поведением пассажиров, пользуясь зеркалом заднего вида, и разъяснять пассажирам правила безопасности, что особенно удобно на автобусах, оборудованных радиоустановкой. [1]
С целью повышения безопасности посадки стараются уменьшить эту минимальную скорость ( посадочную скорость) увеличением Сумакс. [2]
Угол опрокидывания 0 определяют из соображения безопасности посадки вертолета с самовращающимся НВ. [3]
Это обстоятельство требует в целях повышения безопасности посадки осуществления конструктивных мероприятий по торможению движения самолета, позволяющих уменьшить дистанции подхода его к аэродрому, выдерживания перед посадкой и пробега по ВПП после приземления. [4]
В местах посадки в транспортные средства и высадки людей следует оборудовать специальные лестницы или другие устройства, обеспечивающие безопасность посадки и высадки людей. Перед началом движения транспортного средства водитель обязан убедиться в правильности посадки и размещения людей и предупредить их о начале движения. [5]
 |
Проектирование системы механизации крыла. [6] |
Система механизации крыла заключает такие устройства, как подкрылки, закрылки, и другие приспособления для увеличения подъемной силы ( рис. 100, а), улучшающие летные данные, увеличивающие безопасность посадки и позволяющие использовать более короткие посадочные полосы. На разработку системы уходят месяцы или даже годы, включая экспериментальные исследования в аэродинамических трубах и доводку конструкции. [7]
 |
Десять этапов проведения оценки рисков на плантации.| Сборщики бананов на плантации Ла-Джулия в Эквадоре. [8] |
Проездные дороги и тропы на плантациях могут быть узкими, в результате чего создается угроза лобового столкновения или переворота машины на обочину. Особое внимание следует обратить на безопасность посадки в транспортные средства, включая грузовики, тракторы-прицепы, телеги и железнодорожные платформы. На двусторонних дорогах необходимо через определенные интервалы предусмотреть расширения для разъезда автотранспорта. На мостах, а также вдоль обрывов пропастей и ущелий должны быть установлены перила. [9]
Пропускная способность ППКД ( в одном направлении) достигает 2200 чел. Скорость движения кресельных дорог ограничена безопасностью посадки и высадки на ходу. Для буксировочных дорог допускаются большие значения скорости, поскольку взятие буксировочного захвата лыжником на ходу безопаснее посадки на ходу в кресло. Еще более высокие скорости гондольных и маятниковых дорог обусловлены тем, что посадку в гондолы производят при замедленном движении, а в вагоны маятниковых дорог - при их остановке. Длина участка кресельных, гондольных и буксировочных дорог ( одноканатные, кольцевые) обычно не превышает 2 км. Известны кресельные дороги с длиной участка свыше 3 км. [10]
У перевозов должны быть устроены удобные причалы. На случай значительных колебаний уровня воды должны быть предусмотрены приспособления, гарантирующие безопасность посадки и высадки людей при любом уровне воды. [11]
Составляют ее каждый раз при введении нового графика движения поездов. В ней перечисляют по номерам все пассажирские, почтово-багажные и грузо-пассажирские поезда и указывают пути их приема и отправления. На промежуточных станциях таких ведомостей не составляют. В целях же обеспечения безопасности посадки и высадки пассажиров с поездов, стоящих для обгона или скрещения, пропуск отдельных пассажирских поездов, не имеющих остановки по расписанию, предусматривают по боковым путям. [12]
Страницы: 1