Дополнительное изгибное напряжение
Cтраница 2
При воздействии температуры и внутреннего давления происходит продольно-поперечный изгиб трубопровода. При этом возникают дополнительные изгибные напряжения. Нормы проектирования магистральных трубопроводов требуют выполнения проверки деформаций таких схем прокладки, причем для оценки предельного состояния необходимо определять максимальные напряжения с учетом поперечных и продольных перемещений трубопровода. [16]
Известно, что эксплуатационная надежность функционирования линейной части во многом зависит от устойчивости протяженного тела магистрального газопровода. Необеспеченность балластировки приводит к образованию всплывших участков газопровода, на которые действуют дополнительные изгибные напряжения. Недоброкачественная засыпка газопровода, размываемая стоками поверхностных вод в условиях отсутствия водопропускных сооружений, также способствует переменному смачиванию тела трубы и созданию благоприятных условий для протекания КРН. [17]
Под действием внутреннего давления форма поперечного сечения стремится к круговой. На участке уплощения ( на рис. 26 в обозначен цифрой 1) вследствие этого возникают дополнительные изгибные напряжения: растяжения на наружной поверхности и сжатия на внутренней. Эти напряжения не опасны с точки зрения возможности разрушения маг-нетитового внутреннего защитного слоя. На этом участке возникают на внутренней поверхности дополнительные растягивающие напряжения от изгиба из-за стремления поперечного сечения принять правильную круговую форму. В этих же местах имеют место максимальные напряжения растяжения, возникающие в результате теплового расширения труб и самокомпенсации. Если пластическая деформация подокисного слоя металла и сцепленного с ним слоя магнетита превысит деформационную способность магнетитового слоя, то в нем образуются трещины. [18]
Наиболее напряженным элементом такого аппарата является зона кольцевого шва, соединяющего две многослойные царги или многослойную царгу с монолитной деталью сосуда. Это объясняется тем, что на стыке со швом в слоях возникают краевые силы и моменты, которые вызывают дополнительные изгибные напряжения, особенно высокие во внутренних слоях царги. [19]
 |
Схема поперечных напряжений по периметру трубы в месте гиба. J - по расчету. 2 - фактические по наружний поверхности. 3 - фактические по внутренней поверхности. [20] |
Овальность трубы в месте гиба и утонение ее стенки в значительной мере определяются радиусом гиба, а также применяемым способом изгиба. Утонение стенки приводит к ослаблению трубы, а из-за искажения формы поперечного сечения трубы в месте гиба под действием внутреннего давления возникают дополнительные изгибные напряжения. Все это обусловливает необходимость при проектировании гибов трубопроводов принимать увеличенные прибавки к расчетной толщине стенки. [21]
Для ликвидации течей и негерметичностей, ремонта сильно корродированных участков на магистральных трубопроводах производится наварка хомутов, латок, корыт. При этом в точках сопряжения указанных элементов с оболочкой нарушаются условия без-моментного напряженного состояния трубопровода ( плавность геометрической поверхности и скачкообразное изменение толщины стенки) и появляются под действием нагрузки дополнительные изгибные напряжения. [22]
При прокладке трубопроводов на пучинистых грунтах возможно перемещение опор под действием сил пучения. В статически определимых ( однопролетных) системах вертикальные перемещения опоры не вызывают дополнительных напряжений. В многопролетных системах при перемещении одной из опор возникают дополнительные изгибные напряжения. [23]
При прокладке трубопроводов на пучинистых грунтах возможно перемещение опор под действием сил пучения. В статически определимых ( од-нопролетных) системах вертикальные перемещения опоры не вызывают-дополнительных напряжений. В многопролетных системах при перемещении одной из опор возникают дополнительные изгибные напряжения. [24]
В общем случае расчет производится на перемещение, вызванное изменением температуры и давления. Большое влияние оказывает перепад температур на напряженное состояние бескомпенсаторных надземных переходов трубопроводов. В этом случае он вызывает не только осевые напряжения; при действии поперечной нагрузки происходят дополнительные изгибные напряжения за счет нелинейности системы. [25]
Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна с глобулярным графитом. Использование литого вала значительно снижает трудоемкость изготовления и стоимость двигателя. Для обеспечения рационального распределения металла выбрана определенная форма полостей щек и шеек; в средней части щек имеются разгружающие выемки, внутренние полости шеек выполнены бочкообразными. Вал имеет относительно низкую изгибную жесткость, что обеспечивает умеренный рост дополнительных изгибных напряжений в галтелях при нарушении соосности постелей блока в эксплуатации. [26]
Страницы: 1 2