Механическое напряжение

Cтраница 3

Механические напряжения на магнитопровод возникают из-за ряда причин. Основной из них является нагрузка при намотке рабочих обмоток, наматываемых на каждый сердечник. [31]

Механические напряжения слагаются из внутренних напряжений, возникающих в процессе изготовления и монтажа котлов, а также дополнительных напряжений, возникающих в процессе эксплуатации. [32]

Механические напряжения, возникающие в полимерном покрытии, могут существенно снизить их эксплуатационные свойства, что обусловлено образованием третий в материале покрытия, изменением характера и скорости переноса агрессивной среды. Особенно опасным для ряда полимеров ( полиоле-фины, фторполимеры) является совместное воздействие механических напряжений и щелочей или поверхностно-активных веществ. В этих случаях уровень механических напряжений не должен превышать 15 - 20 % от разрушающего. Диффузионные характеристики полимерных материалов существенно не изменяются, если механические напряжения не превышают 30 - 35 % от разрушающего напряжения. [33]

Изменение приведенных затрат 3 при изменении нагрузки S трансформатора для Pus ( / и Л1 ( 2 ( Р 5Ла.| Проверка экономичности работы трансформатора при раз-личных нагрузках. [34]

Механические напряжения в проводе обмоток при коротком замыкании не должны превосходить допустимого предела. В данном случае кривая ffp налагает запрет на выбор вариантов, лежащих правее и ниже этой кривой. [35]

Ход изменения давления в форме. а - выдержка под давлением. о - ход поршня вперед. в - выдержка в форме при охлаждении. г - давление отключения ( перекрытия литьевых каналов застывшим полимером. д - кривая падения давления в форме. в - остаточное давление в форме в момент ее раскрытия. [36]

Механические напряжения в изделии возникают вследствие неравномерного охлаждения полимера при формовании. [37]

Механическое напряжение в полосах пакета ( оф) от взаимодействия фаз при коротком замыкании состоит из напряжения изгиба полосы в плоскости, параллельной большой стороне сечения полосы при пролете, равном пролету между изоляторами, и напряжения изгиба той же полосы в плоскости, параллельной меньшей стороне сечения, при пролете, равном расстоянию между распорками. [38]

Механические напряжения, возникающие в высших точках подвески алюминиевых и стальных проводов, не должны превышать 105 % значений, приведенных в табл. 2.5.7. Напряжения в высших точках подвески сталеалюминиевых проводов на всех участках ВЛ. [39]

Механические напряжения, возникающие при циклических нагрузках, дополнительно препятствуют адгезии оксидной пленки к меди, способствуя ее растрескиванию и отслоению, что облегчает развитие коррозии. При эквивалентном тепловом режиме циклическая стойкость медных плавких элементов по номинальному току примерно на 10 % меньше, чем серебряных. [40]

Механические напряжения в пакете, состоящем из двух швеллерных шин, от взаимодействия разных фаз при коротком замыкании определяют так же, как и для обычных пакетов шин, рассматривая обе шины как одно целое и считая, что ток распределяется по периметру пакета равномерно. В действительности характер распределения тока по сечению значительно сложнее. Однако динамические усилия между шинами в результате этого практически не возрастают. [41]

Механические напряжения могут оказывать влияние на электрохимическое поведение, скорость и характер коррозионного разрушения сплавов. [42]

Механические напряжения в современных типах электрических машин достигают 390 - 450 н / лш2 или 40 - 46 кГ / ммг. [43]

Механические напряжения могут также ослабить химические связи в макромолекулах и снизить активационный барьер химических реакций, и таким образом ускорить их протекание. Это наблюдается при окислении и озонировании диеновых каучуков, взаимодействии их с серной кислотой. [44]

Механические напряжения слагаются из внутренних напряжений, оставшихся в металле после клепки или развальцовки, напряжений от давления пара, а также дополнительных термических напряжений, которые при известных условиях могут достигать весьма значительной величины. [45]

Страницы: 1 2 3 4