Большее механическое напряжение
Cтраница 4
Работа неразмыкающихся ( болтовых) контактных соединений в условиях короткого замыкания может сопровождаться возникновением чрезмерно больших механических напряжений вследствие неодинакового нагревания шин и болтов. [46]
Вибрационные и ударные нагрузки, действующие на РЭА во время эксплуатации на подвижных объектах, нередко вызывают большие механические напряжения в их элементах, что приводит к значительным деформациям. Одновременно в РЭА происходит сбой перестраивающихся элементов, ослабление крепления деталей, перемещение незафиксированных и несбалансированных подвижных частей, колебание контактных пружин в реле и переключателях, вызывающее ложные срабатывания, и другие дефекты. Транспортировка РЭА до места эксплуатации производится всевозможными видами транспорта, вследствие чего она подвергается вибрационным и ударным воздействиям, которые М Огут быть более тяжелыми, чем условия эксплуатации. [47]
В результате нагревания в твердых телах, если они не могут при этом свободно расширяться, возникают большие механические напряжения. [48]
В МГД-генераторе сильно нагрета только плазма и отсутствуют движущиеся детали, подвергаемые подобно лопаткам турбин одновременному воздействию больших механических напряжений и высоких температур. Возможность использовать огнеупорные материалы и применять охлаждение неподвижных металлических деталей, соприкасающихся с плазмой, позволяет повысить температуру рабочего тела, а значит, и КПД установки. [49]
Дополнительные нагрузки при неблагоприятных метеорологических условиях ( гололед, ветер и др.) вызывают в проводах и тросах большие механические напряжения. [50]
 |
Конструкция униполярного измерительного механизма. [51] |
Эти ограничители предохраняют рамку от чрезвычайно больших осевых и радиальных перемещений и тем самым препятствуют возникновению в растяжках больших механических напряжений. [52]
В момент выстрела весь снаряд в целом, а следовательно, и состав, находящийся IB трассере, испытывают большие механические напряжения. [53]
Высокие скорости вращения роторов при их диаметре в современных мощных турбогенераторах более одного метра создают в отдельных элементах ротора очень большие механические напряжения. Поэтому роторы турбогенераторов изготовляют из одной цельной поковки заодно с валом. Роторные поковки турбогенераторов являются очень ответственными деталями. Их изготовляют из высокосортной легированной стали с высокими механическими свойствами. В осевом направлении по всей длине поковки просверливают центральное отверстие, служащее для контроля качества поковки. В мощных генераторах это отверстие используют для размещения токоподвода к обмотке ротора, а при водяном охлаждении и для подвода воды к полым проводникам обмотки. [54]
Высокие скорости вращения роторов при их диаметре в современных мощных турбогенераторах более одного метра создают в отдельных элементах ротора очень большие механические напряжения. Поэтому роторы турбогенераторов изготовляют из одной цельной поковки заодно с валом. Роторные поковки турбогенераторов являются очень ответственными деталями. [55]
В МГД-генераторе сильно нагрета только плазма и отсутствуют движущиеся детали, подвергаемые, подобно лопаткам турбин, одновременному воздействию больших механических напряжений и высоких температур. Возможность использовать огнеупорные материалы и применять охлаждение неподвижных металлических детален, соприкасающихся с плазмой, позволяет повысить температуру рабочего тела, а значит, и КПД установки. [56]
Сплав должен иметь коэффициент термического расширения, возможно более близкий к коэффициенту термического расширения применяемого полупроводникового материала, чтобы не возникали большие механические напряжения в полупроводниковом материале. [57]
При динамическом торможении с самовозбуждением двигатель не развивает достаточного тормозного момента на малых скоростях, а при увеличении скорости самовозбуждение резко возрастает и вызывает большие механические напряжения в передачах и исполнительных механизмах. Поэтому торможение противовключе-нием является основным способом торможения этих двигателей. [58]
Циклическое воздействие температур при малых перерывах между воздействием высоких и низких температур, так называемые термоудары, могут привести транзистор к выходу из строя из-за больших механических напряжений, связанных с различными коэффициентами температурного расширения материалов, входящих в элемент и корпус. Сравнительно медленные колебания температур транзисторы обычно хорошо выдерживают многократно. [59]
Для обеспечения надежной работы и стабильной регулировки контактные и возвратные пружины реле должны выдерживать от 107 до 10е циклов без поломок и заметных остаточных деформаций при больших механических напряжениях. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5