Междувитковое напряжение
Cтраница 1
 |
Обобщенная схема замещения обмотки. [1] |
Междувитковое напряжение ( МВН) - напряжение ( разность потенциалов) между концами элементов об -, мотки, создаваемое бегущей волной. Термин градиент, иногда употребляемый в данном смысле, считаем неудачным. [2]
При таком междувитковом напряжении, согласно [8], допустимо применить провод марки ПЭВ-2. При диаметре провода 0 93 мм пробивное напряжение одного провода при испытании синусоидальным напряжением частоты 50 гц имеет величину 2500 в. [3]
В некоторых случаях междувитковые напряжения могут оказаться соизмеримыми или даже больше допустимых для выпускаемых промышленностью проводов. Такое положение обычно имеет место в трансформаторах с малыми числами витков в обмотках. Повышение прочности междувитковой изоляции в таких, случаях может быть достигнуто намоткой обмотки принудительным шагом или усилением изоляции провода. [4]
При переходе на более высокие испытательные междувитковые напряжения не следует опасаться значительной отбраковки секций на заводах-изготовителях. Фадеева показали, что если при относительно невысоких испытательных напряжениях отбраковка секций равнялась одной секции на 3 - 4 комплекта ( машины), то при переходе на более высокие испытательные напряжения отбраковка увеличилась незначительно: одна секция на 2 - 3 комплекта. [5]
При переходе на более высокие испытательные междувитковые напряжения не следует опасаться значительной отбраковки секций на заводах-изготовителях. Фадеева показали, что если при относительно невысоких испытательных напряжениях отбраковка секций равнялась одной секции на 3 - 4 комплекта ( машины), то при переходе на более высокие испытательные напряжения отбраковка увеличилась незначительно: одна секция на 2 - - 3 комплекта. [6]
 |
Непрерывная изоляция класса В для напряжений 6000 - 6300 в. [7] |
Между витками, в зависимости от междувиткового напряжения, ограничиваются либо собственной изоляцией проводников ( ПБД), либо, при более высоких напряжениях, бывает необходимо дополнительно накладывать хлопчатобумажную ленту или микаленту. [8]
Между витками, в зависимости от междувиткового напряжения, ограничиваются либо собственной изоляцией проводников ( ПБД), либо, при более высоких напряжениях, бывает необходимо дополнительно накладывать хлопчатобумажную ленту или ми-каленту. [9]
При выборе витковой изоляции следует исходить из величины междувитковых напряжений, которые могут возникнуть в обмотке машины, находящейся в условиях эксплуатации, с учетом коммутационных и атмосферных перенапряжений. [10]
Существующие схемы испытаний витковой изоляции в готовой машине позволяют создать междувитковые напряжения порядка 7 % от амплитуды бегущей волны. [11]
Представляет интерес определение с помощью АВМ межсекционных напряжений для дальнейшего вычисления междувитковых напряжений - МВН. Последние могут быть получены добавлением дополнительного входа к усилителю О ( рис. 76), на выходе которого получается разность напряжений в двух соседних узловых точках цепной схемы замещения обмотки. На рис. 78 0 приведены осциллограммы межсекционных напряжений для машины В. [12]
Выбор марки провода и шага намотки может быть произведен только после того, как будут рассчитаны количества витков в обмотках и станут известными междувитковые напряжения. [13]
ГОСТ 183 - 74 устанавливает, что между-витковая изоляция обмоток электрических машин должна быть испытана напряжением, превышающим номинальное на 30 %, в течение 3 мин. Повышение междувиткового напряжения достигается соответствующим увеличением напряжения на выводах обмотки при холостом ходе машины. [14]
Страницы: 1 2