Номинальное напряжение - возбуждение
Cтраница 2
Пусковым моментом Л1П называют момент, развиваемый двигателем в стопорном режиме при номинальном напряжении возбуждения и подаче на обмотку управления некоторого управляющего напряжения. [16]
Пусковым моментом Мп называют момент, развиваемый двигателем в стопорном режиме при номинальном напряжении возбуждения и подаче на обмотку управления некоторого управляющего напряжения. [17]
 |
Определение скорости нарастания напряжения возбудителя ( извлечение из ГОСТ 183 - 55, приложение, п. 26. [18] |
Если до момента закорачивания сопротивлений в цепи возбуждения возбудителя на его выводах было точно номинальное напряжение возбуждения обслуживаемой им машины ин, то отрезки be и Оа могут быть выражены прямо в миллиметрах осциллограммы без перевода в вольты. [19]
Если до момента закорачивания сопротивлений на выводах возбудителя было напряжение, несколько меньшее номинального напряжения возбуждения йн возбуждаемой им машины, то определение номинальной скорости нарастания напряжения следует производить на участке кривой, начинающемся с момента достижения значения ин. Практика показывает, что получаемая при этом ошибка незначительна, в особенности если возбудитель имеет независимое возбуждение. [20]
 |
Механические характеристики управляемых. [21] |
Механической характеристикой двигателя называется зависимость момента на валу от угловой скорости ротора при номинальном напряжении возбуждения и заданном коэффициенте управления. [22]
Сопротивления обмотки возбуждения приведены в виде дроби: в числителе указаны значения при номинальном напряжении возбуждения 220 В, в знаменателе - при 110 В. Индуктивность дана при номинальном токе возбуждения. [23]
 |
Диаграмма зависимости тока главной цепи Г - Д от времени при переходном процессе. [24] |
Как указано выше, форсировка процесса пуска требует применения ЭМУ с напряжением, превышающим номинальное напряжение возбуждения генератора. Кривая намагничивания ЭМУ представляет собой петлю относительно большой ширины, благодаря чему в ЭМУ возникают значительные потоки остаточного намагничивания и, следовательно, высокие значения напряжения холостого хода, а также явления нестабильности характеристик. Величина потока остаточного намагничивания такова, что напряжение на выходе ЭМУ при разомкнутых обмотках управления может достигать 10 - 15 % номинального. Для компенсации напряжения, обусловленного остаточным намагничиванием ЭМУ, необходимо вводить сильные обратные связи по напряжению, что снижает коэффициент усиления ЭМУ. Для получения требуемых значений коэффициента усиления в систему управления вводят дополнительный каскад усиления в виде промежуточного магнитного усилителя. [25]
Наибольшее напряжение на витке, обусловленное коммутационными процессами вентилей в нормальных режимах, при номинальном напряжении возбуждения 500 В и кратности форсирования К2 составляет приблизительно 40 В. Согласно [92], наибольшее напряжение в переходных процессах получается в асинхронном режиме. В случае того же номинального напряжения возбуждение равно 1750 В. В связи с низкой частотой напряжение делится равномерно между катушками и витками. [26]
 |
Построение кривой выпрямленного напряжения системы силового компаундирования при фор-сировке возбуждения турбогенератора. [27] |
Амплитуда импульса напряжения во время трехфазного КЗ в начале ЛЭП примерно в 6 раз превышает номинальное напряжение возбуждения. [28]
Предельное потолочное напряжение возбуждения может превосходить указанное установившееся его значение и на ряде машин достигать трех-четырехкратного номинального напряжения возбуждения. При этом ограничение предельного установившегося тока возбуждения должно осуществляться в соответствии с максимально допустимым по ГОСТу или ТУ током ротора синхронной машины. [29]
Испытательные напряжения роторов, указанные в этой таблице, относятся к va - инам с номинальным напряжением возбуждения до 250 в включительно. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5