Cтраница 1
Насос пресной воды засасывает воду из холодильника и подает ее в блок цилиндров. Из блока вода перетекает в полость крышки цилиндров и оттуда по трубопроводам в водяную рубашку впускного коллектора, а затем в холодильник. Центробежный самовсасывающий насос забортной воды прокачивает воду через масляный и водяной холодильники. [1]
Насос пресной воды засасывает воду из холодильника и нагнетает ее в зарубашечное пространство цилиндров. Далее вода попадает в водяные полости крышек цилиндров, а затем через выхлопной коллектор в холодильник. [2]
Уплотнение от течи воды и масла по конструкции одинаково с уплотнением в насосе пресной воды. Насос на дизеле устанавливается в отверстие передней крышки своим фиксирующим буртом и затягивается четырьмя гайками. [3]
В верхней части картера устанавливаются шестерни приводов к топливному насосу, маслонагне-тающему насосу, насосу пресной воды и к механизму газораспределения. Нижняя часть картера служит маслосборником, и в ней установлен масло-откачивающий насос. [4]
Для всех остальных дизелей в случае выхода из строя заоядного генератора при необходимости дальнейшей работы дизеля привод насоса пресной воды осуществляется так же, как на дизеле К-255. При этом на место фланца крепления зарядного генератора ставится крышка. [5]
Многие детали и узлы дизелей правого и левого вращения взаимозаменяемы, но по расположению основных агрегатов дизель правого вращения значительно отличается от дизеля левого вращения по внешнему виду реверсивной муфты, нагнетателя, насоса забортной воды, выхлопной системы, а также по расположению насоса пресной воды и маслонагнетающего насоса с центрифугой. Расположение этих агрегатов на дизеле левого вращения по отношению к агрегатам дизеля правого вращения зеркальное. Реверсивная муфта обеспечивает передачу вращения от коленчатого вала дизеля гребному валу без изменения направления - передний ход, отключение гребного вала от коленчатого вала дизеля - - холостой ход, передачу вращения от коленчатого вала гребному валу с изменением направления вращения последнего на обратное - задний ход. [6]
Схема испытательного стенда двигателя 8Д16 5 / 17 8: 1 -двигатель; 2 - гидротормоз; 3-напорный бак постоянного уровня для гидротормоза; 4 - водяной насос бака гидротормоза; 5 - сливная труба; в - расходный топливный бак; 7 - трехходовой кран; S - топливоподкачивающий насос; 9 - топливный фильтр; ю - весы; 11 - нагнетательный насос масла; 12 -откачивающий насос масла; 13 -трехходовой кран; 14 - холодильник масла; is - расходная цистерна масла; 16 -манометр; п - термометр; 18 -манометр; 19 -дистанционный термометр; 20 -термостат; 21 - холодильник пресной воды; 22 - насос пресной воды; 23 -насос забортной воды; 24 -водомер; 25 -дистанционный термометр; 26 и 27 -термометры; 28 -ротативный продувочный насос; 29 - всасывающая труба продувочного насоса; 30 - диафрагма для аамера расхода воздуха; 31 и 32 - U-образные водяные манометры; зз - термометр; 34 -ртутный барометр; 35 -ртутный манометр; зв - термометр; 37 -термопара; 38 - U-образный водяной манометр; 39 - пусковой баллон; 40 - электротахометр; 41 - центробежный тахометр или тахоскоп; 42 - электропневматический индикатор типа ТЛ-3; 43 - баллон для питания индикатора. [7]
Система охлаждения подвергается значительной переделке. Вместо воздушного радиатора оборудуется замкнутая система, состоящая из насоса пресной воды с приводом от двигателя при помощи клинового ремня или зубчатой передачи, теплообменника с терморегулятором, прокачиваемого приводным насосом забортной воды, и расширительного бачка. [8]
На носке коленчатого вала имеется фланец для крепления моховика. На противоположном конце вала установлены две цилиндрические шестерни: от одной приводится подзарядный генератор и насос пресной воды, от другой распределительный валик. [9]
Со стороны свободного конца коленчатого вала размещены шестерни ( фиг. На конце коленчатого вала имеются две цилиндрические шестерни: от одной приводится в движение ( через промежуточную шестерню) зарядный генератор и насос пресной воды, от другой шестерни приводится в движение ( через другую промежуточную шестерню) распределительный вал, топливный насос, воздухораспределитель ( для дизелей с двойной системой пуска) или счетчик моточасов и масляный насос через привод. [10]
Шестерня 8 привода зарядного генератора - стальная, закаленная, имеет на торце два выступа, при помощи которых через текстолитовый диск приводится в действие насос пресной воды. [11]
Система охлаждения двигателя замкнутая, двухконтурная имеет: 1) центробежный насос пресной воды; 2) самовсасывающий водокольцевой насос забортной воды. Оба насоса имеют шестеренчатый привод от коленчатого вала и устанавливаются на переднем торце двигателя; 3) водяной холодильник; 4) расширительный бачок с термостатной коробкой и трубопроводы. Насос пресной воды подает воду в зарубашечное пространство, откуда вода попадает в полость крышки цилиндров. Из полости крышки цилиндров вода поступает в расширительный бачок и через термостатную коробку в холодильник, который размещен на двигателе со стороны выхлопного коллектора. [12]
Охлаждение двигателя, выхлопных коллекторов, газопроводов и газосборника производится пресной водой. Двигатель имеет два насоса пресной воды центробежного тина н насос забортной воды самовсасывающего типа. [13]